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上海通用别克赛欧 虚假的水温高故障

有 80 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:虚假的水温高故障故障现象:2003-2005年款上海通用别克赛欧乘用车,低速行驶时,水温表的指针会很快上升。此时,即使冷却风扇处

虚假的水温高故障
 故障现象:2003-2005年款上海通用别克赛欧乘用车,低速行驶时,水温表的指针会很快上升。此时,即使冷却风扇处于高速运转状态,水温表的指针也会接近或达到红线区域,且很难下降。
 故障原因:检查蓄电池负极接线柱,发现负极线有热熔烧蚀现象。一般是发动机搭铁线的紧固螺母松动。
 赛欧车的蓄电池极桩连接线的连接方式与其他别克车型不同,类似于欧宝雅特车的蓄电池极桩,是通过铅的极桩连接头将电缆压紧连接的。这种连接方式容易出现内部虚接现象。
 在2001年款和2002年款的赛欧车上,仪表为水温传感器提供的电压为10V,而在2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧车上,仪表为水温传感器提供的电压为5V。这两种仪表相比较而言,2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧车对搭铁线的要求较高,因此虚假水温高的故障大多发生在这些年款的赛欧车上。
 正常情况时,在散热器风扇高速转动的状态下,发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降应低于0.12V。如果发现发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降高于0.3V,则说明发动机搭铁不良。
 解决方法:处理搭铁线并更换发动机负极搭铁线。
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