离合这三个字
相信很多车主都会又爱又恨
爱的是双离合变速箱不会有动力
中断的感觉
车辆加速更加强劲、
顺滑具有很好的舒适性
且燃油经济性也更好
恨的是顿挫、抖动，
干式双离合变速箱尤为突出
车主们总是被4S店要求更换变速箱
但是不仅费用高昂，
故障还总是反反复复
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但是双离合曾经也有过春天甚至被捧为神器
2003年大众首次推出了双离合车型
凭借成本低、体积小重量轻换挡快、
传动效率高等等优点
一经推出就备受“关爱”
但是好景不长
第一批吃螃蟹的人们发现这玩意
并！不！省！心！
隔三差五就要去给爱车啊来个
“马杀鸡”
那么为啥这玩意被人吐槽这么久
各大车企还在用呢？
……
当然是因为便宜啊！
骚年，你难道没听过
“省下的就是赚到”的这句话吗？
很多要买车的人和小编说的最多的一句话就是
“啥车经济实惠，落地最好多少多钱以内”
“但是不要双离合，不要双离合，不要双离合”
凡是都有两面性
其实只是大家把双离合这东西的缺点
放大了而已
很多人都是道听途说，人云亦云来的
无论干式还是湿式
双离合的传动原理都基本相同
干式双离合是靠空气散热
湿式双离合是靠油液润滑散热
其实这双离合的问题应该是各打五十大板
一方面是厂家为了节约资源与成本
另一方面是车主日常使用不当造成的
其实现在的双离合早已不是当初的“吴下阿蒙”了
下面小编要说的这几款车就很突出
迈腾
发动机：1.4T、1.8T、2.0T
变速箱：7DCT
迈腾有1.4T、1.8T以及2.0T三种不同的动力版本，1.8T以上搭载7速湿式双离合，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。这套双离合在一挡二挡低速行驶非常平顺，只有在急踩油门下才会出现很强烈的顿挫反馈。当然，如果是日常驾驶的话，这种顿挫感几乎可以忽略不计。
现代ENCINO
发动机：1.6T
变速箱：7DCT
现代ENCINO全系搭载了1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器的动力组合，由于GDI发动机主要的优势在于油耗表现和中高速的爆发力上，但在中小负荷情况下，动力就显得内敛不张扬。7速双离合和发动机的匹配还算默契，升挡降挡不迅速，但足够平顺，在低速下并不会有多么明显的顿挫感。
思铂睿
发动机：2.4L
变速箱：8DCT
代号为K24V4的这台引擎将兼并了i-VETC与缸内直喷技术，8速双离合变速箱没有借助任何外援，全凭本田自主研发。平行轴变速箱主体结构依然沿用液力变矩器与常啮合齿轮的组合，液力变矩器直接衔接于传动轴，最大的改变是变速箱壳体内换装了双离合构造。这台变速箱在低速下的表现十分优异，并未出现大多数双离合变速箱的那般迟疑，整体感觉与普通AT变速箱无异。
降低双离合故障小妙招
远离拥堵珍爱双离合
避之不及一档干到底
红灯刹车挂N挡
除非你有油压切断器
溜车刹停再起步
不要蛮干事后悔
小编说：双离合就好像的三缸发动机一样被人诟病，但随着技术的愈发成熟，三缸机的抖动问题和之前相比已经有了质的飞跃。正如当年自吸当道，涡轮初出江湖时候，有些人会说：不是自吸的车是没有灵魂的。但现在，涡轮已经覆盖各种级别的车型上。所以要保持一个客观的态度去看待科技呢！
