案例：一辆福特黑貂轿车（FordMercurySableGS）在正常行驶中突然熄火，被拖至修理厂。经检查确认为无高压电，在四天中相继更换了点火线圈、分电器、点火器，却仍无高压电产生；欲换电脑又不敢下决心。查对17位车辆识别代码得知，这是一辆1986年生产的福特黑貂，采用3.0LV6发动机，电控系统为EEC-IV，电脑模块为60接脚，电控燃油喷射，无触点分电器。
经分析认为：点火线圈、分电器、点火器本身不会有问题（因为修理厂已更换新件，故障仍未排除）；电脑的可靠性很高，且有保护电路，故暂不怀疑。考虑到该车是1986年出厂，至今已行驶12年之久，凭经验认定车辆的电线接头、线束穿越车身孔壁处、保险丝座等部位一定会存有问题。按这条思路，逐一检查线路，包扎好裸露的、闲置不用的电线（这在老、旧车辆上屡见不鲜，但却往往成为故障隐患），补全丢失的防磨橡胶护圈，……。发现通往点火器的线束中有一根较粗的红/绿线外皮破损，在跨过动力转向油管时与油管接触，造成搭铁，油管上的烧蚀印迹清晰可辨，看来此处是故障点无疑了。包好破损的电线、捆扎好线束后，满怀信心地起动车辆，结果却是故障依旧，仍然没有高压电。
进一步以搭铁点为分界线，向前（点火器）、向后（防火墙）逐步排查线路。终于又发现在发动机舱拐角处，连接两根红/绿线的一段较细的电线（位于线束内部，原车设计就是这样）已被烧断。由于断线部位处于减振器座上部的凸起和巡航控制真空促动器的包围之中，且钇在线束内，故不易被发现。接好断线，缠上绝缘胶布，车辆顺利起动，故障根除。
该车的保险丝座早已千疮百孔烧得变了形，很多保险丝均用铜丝代替，失去了保护功能。通过排除这一故障，可以得到两点启示：1）出现烧保险现象时，应查明根源，排除故障后更换新的同容量的保险丝，切不可用铜丝代替，以免造成更大的事故；2）检修车辆人员应在提高修理水平上下功夫，不要抱着“撞大运”“试试看”的念头轻易盲目地换件，那样既无法提高技能且造成不应有的损失（进口车配件价格不菲），从而会失去顾客的信任。
