通过汽车故障警告灯解读故障技巧
一个简单的用于故障诊断的方法通常也是最有效的诊断方法。本期我们将利用3个来自于维修厂的应用实例对这一点做深入的阐述，在这3个事例中就包括了丰田轿车仪表板的警告指示灯。
在我刊2003年第2期“进口车维修”栏目中，我们详细讲解了如何通过丰田空调按钮故障灯的闪烁来获取故障诊断信息。在这一期，我们将继续讲解利用警告灯进行故障诊断这一主题。在本文中你将会看到，利用警告灯进行诊断可以在多大程度上节省维修技师的工作时间。同时，我们也会向你说明，故障警告灯可以对一个心烦意乱的、或着说是毫无生气的维修技师产生多大的变化。
我们还将介绍几个注意事项，是有关如何修理现代车辆上的相互关联的系统的。
如果你还不清楚这些复杂的系统是如何在一起协调工作的,你首先应把重点放在了解它们的基本工作原理上。我们可以看看，如果把工作重点放在基本方面上，例如拧紧汽油滤清器盖，能否解决车辆的故障。就像我的一个老师经常说的：“任何时候基本事实总是胜于无稽之谈的。
1. 不要忽视制动警告灯
根据丰田公司汽车专家的介绍,第一个注意事项是，一定不要忽视制动警告灯。在下图（Sequoia仪表板的图片）中有许多小的图形符号，这同时提醒着我们，现代汽车已经变得多么的复杂。当然，这个仪表板上有我们所熟悉的一些装置,例如“检查发动机”警告灯(MIL)，制动警告灯和蓄电池警告灯。但在图片的左部也有一些符号，代表了我们还不十分熟悉的系统
,例如牵引控制系统 (TRAC)和车辆打滑控制系统(VSC)。
要记住：如果制动系统警告灯亮,该车的一些系统，例如制动防抱死系统、牵引力控制系统、打滑控制系统和巡航控制系统、都将在失效保护模式下继续工作，并且打开各自的警告灯。尽管这些系统是十分复杂的,要使它们正常工作，仍然要依赖于性能良好的制动系统。如果制动系统警告灯亮着，对这些系统来说意味着某些基本方面出现了错误。
通常在这种情况下，为了使所有这些系统的警告灯熄灭，并且使这些系统恢复到正常工作状态，你只需要向制动主缸中加入制动液，直到液面达到制动主缸顶部。很显然，随着制动器摩擦衬片的磨损，制动液面位置也会下降。但是维修经验表明，在丰田汽车制动主缸液面下降到足够低，以至于使制动系统警告灯闪亮之前，这些制动片通常仍有大量的维修工作需要做。因此,加制动液直到液面达到制动主缸顶部可以使制动系统警告灯熄灭，但这些相关系统的警告灯仍然会继续闪亮。
曾经有过这样的例子，有一些专业的维修技师忽略了制动系统警告灯的闪烁，而只是在其它相关的系统中查找故障代码。可以理解，当VSC电脑发出大量的通讯错误代码时，他们会是多么的惊慌。
当我们着手进行制动器制动主缸的修理工作时，一定要留意这样一个问题：当我们向丰田汽车的制动主缸重新注满制动油液时，表征液面高度的浮子可能会卡住不动。有时候，你必须用螺丝刀的手柄轻敲制动主缸的储油器，以使在制动主缸注满制动油液后，储油器里的浮子可以上下浮动。这样，浮子就可以正常工作了。
对于一些看起来是在潮湿的环境下进行繁重工作的车辆，不要错过进行更换制动液的机会。经常更换制动液，最起码可以延长那些价格昂贵的液压部件的工作寿命。
2. 不要忽视“检查发动机”警告灯或者故障指示灯
第二个注意事项是，不要忽视“检查发动机”警告灯或者故障指示灯（MIL）。首先，要修理任何可能导致发动机控制模块/动力传动控制模块（ECM/PCM）出现故障的部分，然后，看看经过这样的修理工作后，是否使得其它系统，例如VSC和TRAC的警告灯熄灭。
众所周知，“检查发动机”警告灯的闪烁，表明已经出现了严重的排放问题。问题的根源，举例来说，可能是发动机失火。一些专业读者可能会知道，当汽车在十分光滑的路面条件下行驶时，牵引控制系统可能会要求发动机控制模块（ECM）减小扭矩。ECM做出反应，通过关闭一些喷油器使得一些汽缸不参与工作。然而，使一个已经失火的发动机的汽缸不参与工作可能会产生严重的后果：发动机在光滑的路面上熄火。因此，汽车在光滑路面上行使时，牵引控制系统会使自己退出工作状态，直到故障排除，检查发动机警告灯重新熄灭。
在维修一款新的丰田车型的时候，一个因汽油滤清器盖松动或丢失而引起的故障问题，已经愚弄了不止一个维修技师。在这款轿车中，碰巧还装有牵引力控制系统和车辆打滑控制系统。当顾客把车送来维修时，他抱怨说这个仪表板看起来就像是一棵圣诞树，因为上面的检查发动机警告灯、VSC和TRAC的警告灯都在亮着。检修这辆车的技师在维修以前的车辆时，已经见过上百次检查发动机警告灯亮的情况，因此对他来讲，再见到一个也没什么新鲜的。但是他对于VSC和TRAC的警告灯却感到非常迷惑，因为他从没有维修过这种高科技含量很高的系统。
真是非常奇怪！当这个心烦意乱的技术人员从这些相关系统获取故障代码时，他得到的是令人头疼的通信错误代码。同时，这辆车真正需要的是一个正确安装的汽油滤清器盖，和一个头脑清醒的技术人员来清除燃油蒸气排放控制系统的故障代码。
一款新的丰田车型上汽油滤清器盖的松动或者丢失，常常会导致一个以P0440, P0441
和P0446开头的故障代码的出现。不要因此感到束手无策，因为只需重装或是拧紧汽油滤清器盖，通常就可以清除所有这3个故障代码。
3. 结束诊断之前，要检查ECM/PCM中的未定代码
在本期，我们要提醒你的第3个注意事项是，在结束一个徒劳无益的诊断之前，要检查ECM/PCM中的未定代码（有时称为one-trip代码）。举例来说，一辆丰田Avalon可能会被送到你的修理店进行修理，该辆轿车的牵引力控制系统和车辆打滑控制系统的警告灯是亮着的。当你检查这些系统以获取故障代码时，你将会得到令你头疼的通讯故障代码。
那么到底是什么地方出问题了呢？答案很简单。这是因为汽油滤清器盖松动或是脱落，并且这位车主驾驶这辆车的里程还不是很长，在这种情况下，所能触发的只会是一个未决的燃油蒸气排放故障代码。因此，“检查发动机”警告灯这时还没有亮。
但是，其他系统的计算机系统是感觉到了这一未定的燃油蒸气故障代码的，并对此做出了反应，使得牵引力控制系统和车辆打滑控制系统工作在失效保护模式下。如果车主已经驾驶这辆车很长的时间，足以完成第二个旅程，那么这时“检查发动机”警告灯可能已经与TRAC和VSC警告灯同时亮了起来。
因此，如果你的故障代码扫描工具可以读取这些未定的故障代码，那么在你试着去修理一些并没有损坏的相关系统之前，应首先检测这些未定故障代码所代表的故障现象。
最后，在没有“检查发动机”警告灯的情况下进行诊断时，请记住利用W接线端的方便之处。在送到你的维修店的大多数丰田和凌志轿车上，总诊断通讯链路（TDCL）连接器位于仪表板左边部分的下面。在第二代车载诊断系统（OBD
II）出现之前，TDCL包含有一个W接线端。在点火开关接通但发动机没有运转的状态下，当你把W接线端与E1端连接时，“检查发动机”警告灯应该会变亮。显然，在“检查发动机”警告灯明显不起作用的情况下，这种方法可以节省你很多的时间。
