若故障码11及21同时出现时,先检查引起凸轮位置传感器电路故障的原因
模式2:
点火开关打开引擎熄火:
●为储存故障码的自诊模式,故障码将在此模式出现
引擎运转:
●用来监控混合比及感氧传感器工作情形
技术秘决
依以下规格来找出OBD系统的故障
●先从基本检查项目做起
●读取所有故障码后再清除故障码,进行试车时观察相同故障码是否再出现
●必须了解为何故障码会储存:引擎电脑监控的项目为元件及其电路,这代表着
若MAF接头松脱时可能出现MAF损坏相同的故障码
●一般来说,引擎电脑会在记忆故障码前,检查线路短路,断路
以下日产OBD系统,几个已会会已故障的原因:
●车速信号:在车辆未停止前,关掉点火开关,会出现车速信号相关故障码,但传
感器正常
●EGR伐门:EGR温度传感器被积碳包覆,并产生错误信号,使电脑误判为EGR伐门不
良,但实际为温度传感器不良
●MAF:当传感器接头松脱或接触不良,甚至极少的水气进入传感器时,可能出现
MAF故障码
故障码参考表
故障码
侦测项目
设定条件
检查项目
11*
凸轮位置传感器线路
●引擎刚摇转的数秒内,1°
或120°的信号没有进入电脑
●当引擎转速超出特定值后,
仍没有收到1°或120°的信号
●连线或接头不良,
若正时更换传感器
12
空气流量传感器
●空气流量传感器电路短路,
断路(接收到过高或过低的电压)
●连线或接头不良,
若正时时更换传感器
13
水温传感器
●空气流量传感器电路短路,
断路(接收到过高或过低的电压)
●连线及接头
●传感器
14
车速传感器
●传感器短路,断路
●线路及接头
●传感器
21*
点火信号电路
●引擎摇转过运转时,一次线路
中的点火信号没有进入电脑
●线路及接头
●功率电晶体(点火
放大器)
31
电脑CPU
●引擎电脑计算失常
●更换电脑
32
EGR功能
●EGR伐门不动作
●EGR伐门
●EGR控制电磁伐
33
加热式含氧传感器
●传感器短路断路(电脑收到过
高或过低电压)
●线路及接头
●传感器
●燃油压力
●喷油咀
●进气空气泄漏
34
爆震传感器
●传感器短路断路(电脑收到过
高或过低电脑)
●线路及接头
●传感器
35
EGR温度传感器
●传感器短路断路(电脑收到过高
或过低的电压)
●线路及接头
●传感器
43
节气门位置传感器
●传感器短路断路(电脑收到过高
或过低电压)
●线路及接头
●传感器
45
喷油咀泄漏
●喷油咀泄漏
●喷油咀
51
喷油咀线路
●线路断路
●喷油咀
55
无
●无故障发生
*若故障码11及21同时出现时,先检查凸轮位置传感器线路
清除故障码:
1.点火开关打开
2.诊断接头位于起动马达附近,拆下接头并接上跨线等待两秒以上
3.拆下跨线并接回线头
4.电脑中故障码即告清除
故障码的读取为利用电脑上的红色LED来判定,一长闪(0.6秒)表示十位数,一短闪(0.3
秒)表示个位数;例如红色LED闪一长码后,快速闪二下即表示故障码12。
若电脑中有一组以上故障码时，会先闪烁数字较小的故障码，再闪烁数字大的故障
码，并不断的循环出现。
读取方式：
1.找出电脑位置并观察LED闪烁方式
2.点火开关打开(不发动引擎)
3.检查仪表板「CHECK ENGINE」指示灯是否亮起，若否则检查灯泡
4.找出起动马达附近的诊断接头,并跨接F28和E30脚等待两秒以上
