启动困难，无着火迹象
一辆帕萨特B5型轿车，更换正时带后，启动困难，无着火迹象。
故障排除：检测该车，火花塞跳火正常，燃油压力和喷油器正常；自诊断系统读码，无故障码；测量汽缸压力为294kPa，表明汽缸压力低引起故障，该车气门密封严谨，判断
故障原因在配气机构。
帕萨特B5发动机配气机构为双凸轮机构。正时带轮安装在排气凸轮轴上，进气凸轮轴通过链条由排气凸轮轴驱动。对齐正时标记，发现进气凸轮轴的配气方向偏左，将进气凸轮轴顺时针转动1个链节，测量汽缸压力为539kPa，发动机不着火。再次转动进气凸轮轴1个链节，此时汽
缸压力为635。7kPa，发动机能着火，但异响明显，且无怠速。用V.A.G1552故障检测仪02功能检查，无故障码。用08功能读动态数据，发动机转速在800r／min时，点火提前角14°左右(正常值7.5°左右)，爆震传感器信号电压偏高，稍加油门，有的爆震传感器信号电压达到最大值5.1V。
由此证明故障原因是配气相位出了问题。检查配气相位，排气凸轮轴正时带轮上的标记与排气凸轮轴上安装链条侧的缸槽标记错位。帕萨特轿车的进排气凸轮轴采用空心结构，凸轮轴本身发生扭曲的可能性不大，毛病可能出在链轮或正时带轮上。检查链轮无异常，正时带轮与键
是一体的，拆下排气凸轮轴正时带轮，发现键已被切断。排气凸轮轴与正时带轮错开一个键槽的角度，对应到正时带刚好错开4个齿，造成气门重迭角增加，排气过程延长，汽缸内部建立压力的有效行程缩短，导致故障发生。更换排气凸轮轴正时带轮，故障排除
