汽车空调故障检修

汽车空调故障检修

　　汽车空调是由制冷系统、通风系统、发动机系统和自控系统等组合而成。为保证其正常运行，应经常检查汽车空调系统。
1、汽车空调检修方法
　　汽车空调检修，一是系统出现故障后进行的检修；二是为确保系统安全运行而进行经常性的或定期检修。汽车空调常用检查方法如下：
　　1.1　外观检查
　　首先检查压缩机皮带松紧度是否合适，支架、紧固螺钉、；软管、铜管是否完好无损，冷凝器和蒸发器散热片是否干净无堵塞；其次，检查各管道接头、夺冠缩机油封、冷凝器和蒸发器表面是否有油渍，若有油渍，则说明系统有泄漏；最后，用手触摸高压回路（从压缩机出口→冷凝器→贮液器→膨胀阀进口处），应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞；触摸低压回路（从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口），应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂。
　　1.2　运行检查
　　启动汽车空调，在空气进口温度为30-35℃、发动机转速为2000r/min时进行系统检查。将风机风速调至量高，温度调至强冷档，用压力表检查系统高、低压端压力，正常状况是，高压端压力一般为1.42-1.47MPa,低压端压力为0.147-0.196MPa，压力若不在此范围内，说明系统有故障。
2、汽车空调的故障分析与排除
　　空调故障排除应根据空调系统的故障现象，通过检查判断故障的位置和产生的各种原因，按表1对照排除。故障排除后，应对系统抽真空，目的是排除系统内的空气。抽真空后，再进行检漏。确认系统无泄漏时，按规定的制冷剂量充注制冷剂。冷冻油量过多，则增加功耗，并使热交换器性能下降；油量过少，则不能使运动零件得到润滑，并使密封性能变差。

             表　汽车空调故障现象、原因及排除方法

不

制

冷

保险丝熔断，电线或搭铁线断开，电器部件不工作
风机电机线脱开或烧坏
离合器线圈烧坏或脱开
温控器触点烧坏或传感元件损坏
系统发生泄漏
压缩机轴封泄漏
传动皮带过松或断裂
压缩机咬死
压缩机阀片损坏
膨胀阀卡住在开启位置
管路堵塞
更换保险丝，检查接线柱或搭铁是否松动、脱开，重新接好
风机电机有无电流通过，否
则，应修理或更换
检查离合器线圈有无电流通
过，否则，应更换
更换温控器或传感元件
排空系统，并修理泄漏处。
更换压缩机轴封
根据需要修理
更换传动皮带或张紧
卸下压缩机维修或更换
更换压缩机阀片
检查感温包是否腐蚀，是否
与蒸发器尾管贴紧
用氮气冲洗管道制冷剂过少，视镜中有气泡，高压侧压力太低
膨胀阀中的滤网堵塞，使吸压稍低，而排压稍高
温控器调整不正确
压缩机离合器打滑
空气过滤网堵塞
冷凝器翅片被灰尘堵塞
蒸发器被纤维和尘土堵塞
重新灌注制冷剂，直至气泡消失，压力读数正常
排空系统，卸下滤网，清洗或更换
调整温控器
修理或更换离合器
清洗空气过滤网
清理冷凝器上的灰尘
用压缩空气吹净
系统冰堵，膨胀阀、感温包松动或腐蚀
温控器故障
继电器、风机电机有故障
压缩机离合器打滑
检查感温包，更换膨胀阀，更换系统中干燥剂
更换温控器
卸下故障零件修理或更换
离合器重新调整间隙
离合器噪音
传动皮带噪音
压缩机噪音
风机噪音
制冷剂充注过多，高压管路有振动声，压缩机有锤击声。
制冷剂过少，蒸发器进口处有“咝咝”声。
压缩机缺油
离合器电压不足
支撑架螺丝松动
拆下修理
张紧或更换
检查压缩机紧固件，并修理或更换。
维修或更换风机
排掉过多的制冷剂
检查泄漏处，重新充注制冷剂
更换或加注新油
充电提高电压
紧固螺丝