“只要裁判没有让我们退出比赛，我们就一定会坚持到终点。”比赛前，一汽-大众车队的一位小伙伴告诉NBD汽车这样一句话，然后他真真的做到了。于是就有了下图这辆车，还有一个个让人血脉偾张的故事。
6月10日~12日，2016年中国汽车拉力锦标赛（即CRC）正式拉开帷幕，首战选址素来以“回头弯”之多著称的河南登封。山间飞驰而过的赛车，引擎的轰鸣，车尾扬起的尘土，成为登封站拉力赛令人难忘的独特印记。
NBD汽车作为随队媒体，从试车开始，与车队并肩战斗，看到了为超越自己激发无限潜能的体育精神，也看到作为金字塔顶端的汽车运动，拉力赛正在拥有越来越多的群众基础，也有越来越多的汽车企业开始关注、重视这项运动。
“拉力赛是中国赛车运动的启蒙形式，在中国拥有着广泛的民众基础。”中国汽车摩托车运动联合会副主席万和平表示，从1985年的港京拉力赛到CRC加速普及、WRC重返中国，中国拉力赛事的发展也见证了中国汽车工业的进步。
对于企业而言，以赛车为突破口推广汽车文化同样重要。一汽-大众相关负责人表示，比如说，赛车追求极致，但赛车不是飙车。很多车手在日常开车的时候其实非常平顺，遵守交通规则，知道什么时候快，什么时候慢，这是汽车文明社会的体现。
韩寒是来搞笑的，他们是来夺冠的
“国民岳父”韩寒是CRC赛场的明星，据说今年斯巴鲁特意斥资600万左右，为他打造了全新战车。当地小朋友向NBD汽车表示，希望长大以后向韩寒一样，长得帅，开车好，还会写字。（NBD汽车记者私心觉得吧，认识的车手多了，韩寒童鞋真心就不是颜值担当了，岳父粉儿表拍砖o(^▽^)o）
本站比赛，韩寒留下最深刻的一笔是看！错！终！点！(-__-)b事情的过程是酱紫滴：由于在CRC比赛第一天的第一个赛道SS1中，不慎看错比赛的终点，斯巴鲁中国拉力车队韩寒的111号赛车在终点前两公里处停车庆祝，导致损失了将近三分钟。
对此，韩寒是这样描述的: 听到领航说到终点了就停车一通彼此赞美，直到观众提醒才恍然大悟……
不过，韩寒童鞋的职业精神还是应该被点赞的。因为首日比赛中发生失误，丢掉夺冠机会的韩寒在接下来的疯狂追赶，并最终挤进了中国车手第三。“下站比赛会去到张掖，在高速赛道上我们的赛车应该很强大。”
与韩寒有些搞笑的比赛过程不同，有这样一个车队，他们获得了车手总冠军，中国车手冠军，联合会杯冠军等等，总之吧，小伙伴们可以想象一下庆功宴上出现了奖杯快放不下了的那种盛况……
他们来自一汽-大众车队。本站比赛中，一汽-大众车队的外援车手克里斯托弗-阿特金森几乎没有悬念地夺得了胜利。比赛总共11个赛段后，阿特金森用时为2小时20分02秒8，领先第二名的奥地利车手曼弗雷德-斯托尔1分06秒9。
同时，一汽-大众车队的主力车手陈德安不负重望，杀入全场前三并与阿特金森一起帮助车队斩获开门红。O(*￣▽￣*)ブ
最残酷的检测场，也是最温暖的竞技场
这是CRC第二次来到河南登封。在去年的登封站比赛中，复杂多变的地形和路面为众多赛车和车手带来了不小的挑战，比赛最终的完赛率不足50%，登封站也因此成为又一个危机四伏的“魔鬼赛段”。
今年在比赛开始前，登封曾迎来一连几天的降雨天气。幸亏在比赛前一天，登封终于“拨云见日”，随后三天的比赛也并未遭遇降雨。即便如此，几乎全部的砂石路面对赛车和车手亦是极大考验。
“如果把一个企业比喻成一个人，赛车运动是人身体上最强壮的肌肉，它能够体现出来我们对产品的信任。”上述一汽-大众相关负责人向NBD汽车表示，如果产品没有很好的保障，参加这样的比赛，可能会暴露自身的问题。因此，CRC确实是在检验我们的产品。
他说：“作为汽车企业，我们有责任推进社会对汽车文化的认识，包括对规则的遵守、对生命的尊重。”
比赛当中，碰撞、翻车随处可见，这是对产品性能最赤果果的检测，没有那些看起来舒适的电子配件，也没有赚眼球的附加件，只有钢架以及背后蕴藏各种高科技的机械。这才是汽车本身，那些值得用生命去挚爱的速度与激情。
更为震撼的是，在比赛当中激发的人与人之间的关怀。“当我们看到有一辆车陷入泥淖中，第一反应是停下来去帮助，虽然会影响成绩，但这是必须要做的。”一汽-大众车队的小伙伴向NBD汽车表示。
伴随中国汽车市场日渐成熟，不仅只有花俏的营销手段，更应该普及对产品最本真的挚爱和信任。NBD汽车在赛道里采访时，一辆本田赛车陷入泥淖，于是就有了一票媒体放下手中的摄影器材、采访设备等等，一起徒手推车的感人一幕。
不可辜负的除了奖杯，还有永不言弃的初心
CRC本站比赛，有共计45支车队133辆赛车参与了登封站的角逐，最终一汽-大众车队包揽全场冠军、联合会杯冠军、国内车手冠军在内的五座冠军奖杯，成为首站最大赢家。
一汽-大众相关负责人表示，奖杯是对车手与背后团队最直接的鼓舞，比奖杯更重要的是这样一群人，对于这项运动的挚爱与凝聚力。
于是就有了文章开头那张照片: 本届比赛35号赛车，在SS3赛段中不慎翻车，在前挡风玻璃碎裂、右车门关不上用胶带封上的情况下，依然坚持比赛。因为看不清前路，车手曹力峰在又一次撞坡后踹掉了前挡风，赶到报到点虽然已经超时，但几乎所有车都主动给他让路，为了抢回时间，领航李英韬飞奔200米打卡。
中国市场多年位居全球第一大汽车市场，毫无疑问中国虽然已经进入到了汽车社会，但消费者更需要的是进入到汽车文明的社会。一汽-大众希望让消费者了解，汽车本身的精神内涵，车不仅仅是一个代步工具，更是生活品质的象征。
多年来，一汽-大众致力于通过多种方式，让更多的人感受和参与CRC赛事，了解赛车文化。为了让更多的爱好者告别只能“看”不能“赛”的境地，一汽-大众自2014年便开始举办“车手训练营”活动。训练营由陈德安担任主教练，按照国家体育总局汽车摩托车运动联合会的要求，对赛车爱好者进行培训，通过赛车资格考试的学员将可获得赛车执照。
去年，车手训练营中的部分优秀学员更直接晋升为一汽－大众速腾冠军车队的队员参加比赛，并助力车队取得了S3组别的优异成绩。去年曾经担任领航员的搜狐汽车记者高超，在本赛季更以车手身份驾驶新速腾赛车参加了登封站的比赛。
对于新速腾赛车来说，登封站不仅是年度首秀，也是初次征战的全新赛段，充满了未知的变数和全新的挑战。厉害的是，高超童鞋驾驶新速腾赛车克服了重重阻碍，顺利完赛，在CRC赛场上留下了精彩的一笔。
