故障现象：一台湖动6105Q-1型柴油发动机，在二级维护后试机时，从发动机的第1个进气歧管(发动机每三缸一盖，故有两个进气歧管)中发出“啪啪啪”的响声。如用手捂住进气管口，其响声似有减弱；怠速时，响声极为清晰，好似气缸垫冲坏后的响声。
故障原因检查：经查，发动机第1缸进气门的气门间隙消失了，而试机前还调得好好的。而且气门弹簧处在压缩状态。拆松摇臂轴总成，汽门弹簧便自动回位了，这说明不是气门弹簧张力不够，而是其他部件不良引起的。拆下气门摇臂总成，未发现气门摇臂在摇臂轴上有发卡现象，气门推杆稍有弯曲变形。校正好气门推杆，装复气门摇臂轴总成，调好气门间隙，重新试机，发动机进气管又发出“啪啪啪”的响声。
重新检查气门，发现该气门又处在开启位置，气门弹簧被压缩，气门推杆微微弯曲变形。到底是什么原因引起的呢？
拆下气缸盖，发现第1缸气缸内有柴油。在转动曲轴时，第1缸进气门的气门挺杆不动。由于气门挺杆卡死在导向孔内，造成该进气门处于常开状态。
故障分析：气门挺杆是凸轮的从动件，其作用是把凸轮的推力通过推杆和摇臂传递给气门。该发动机的气门挺杆为圆筒形，其目的是减轻质量和减小往复惯性力。挺杆底面为球面，当凸轮轴转动时，挺杆在升起或下落时产生旋转运动，达到圆柱面均匀磨损的效果。该发动机的气门挺杆因受损发毛，在装入挺杆导向孔时，用旋具或其他工具将其强行压入，使其与凸轮接触而落座。在凸轮轴转动时，凸轮将此挺杆顶入挺杆导向孔，挺杆与挺杆导向孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位)，致使该缸进气门在发动机工作时处于常开状态。这样，在发动机压缩、作功和排气行程时，气缸内的混合气或废气便从进气门中大量排出，故发动机第1个进气歧管内发出一种“啪啪啪”的响声。(注意：此种响声与气门间隙过大时从进气管发出的声音是不同的。)
