例一、一部96款三菱越野吉普，6G72发动机自动档。前一天车子正常熄火后，第二天早上发动不起来，检查汽油压力正常，打马达时中心高压线及分缸线有强烈的火花，说明点火正常，用二极管串上300Ω的电阻，分别插在喷油嘴的正－负极上，打马达时检查二极管不闪，也就是无脉冲信号输出，说明电脑不控制喷油。检查发动机故障灯常亮不熄，找出１２针的诊断座，用二极管短接１号与１２号端子。二极管常亮根本不闪烁，自诊失去了作用。此车会点火，说明已接收到了发动机转速信号；分电器到电脑之间应该不会有故障，检查电脑的电源线及搭铁线均正常；取下电脑仔细检查没有什么异常。装回电脑再打马达突然间又发动起来，此时仪表板的故障灯熄灭，自诊断也起作用了，串在诊断座上的二极管也很有规律的一下一下均匀闪烁，无故障码输出，表示系统正常，人为的取下空气流量计插头，则二极管输出１２号故障码，插回插头再发动车，一切又很正常。由于没找到故障原因，只好先从影响最大的分电器开始查起，此车的分电器，其实是个光电式曲轴位置传感器，分电器上共有四根线，１号线为白色，向电脑输送一缸上止点信号，接电脑２２号脚。２号线为蓝色向电脑输送曲轴位置信号接电脑２１号脚，这二根线都有５Ｖ电压，表示电脑供电正常，３号线为黑红线，有１２Ｖ正常电压，４号线为黑色线是搭铁线，测量后也确认搭铁正常。人为断开２号线打马达时，高压线没火，也不喷油，只断开１号线时可以发动，但加油迟缓行车无力。
通过对线路的测试及发动机故障现象基本可以断定分电器到电脑的转速信号是正常的，很可能是电脑损坏，由于电脑昂贵，没敢轻易更换，只有先让驾驶员把车开走，过了二天，车子又不能发动了。于是拆下同车型的电脑装上后，又一切正常，断定电脑损坏，更换了一块电脑后，再也没有发生过此类故障。
例二、一部桑塔纳２０００，驾驶员反映经常在行驶中或等红灯时突然熄火，熄火后很难发动；若是正常停车，人为关点火开关熄火，再起动又很容易。通过试车，发现此故障有个规律，就是在开出去几公里后，停在路边让其怠速运转，在５分钟之内，必定会自动熄火。若是发动以后，不行驶，一直怠速运转，在２０分钟之内必定会自动熄火。
此车怠速运转平稳，加速性能良好，量油压正常，清洗喷油嘴，更换高压线、火花塞、点火线圈、氧传感器都没有效果。此车自动熄火时，油压稳定不变，把二极管串在喷油嘴上，熄火时脉冲信号及１２Ｖ电源也正常；拔出中心高压线，发现熄火时，先是停了一瞬间不跳火，然后又重新跳一下火，此时发动机也熄火了，但是点火线圈的１２Ｖ电压一直不变，表示供电正常。根据此症状，估计是电脑有问题，换了一块电脑后，故障排除。
例三、一部９７款四缸电喷２１３，驾驶员反映：“油门加不起来，但用手抓住曲轴位置传感器的线束轻轻抖动则加速正常，接着发现一根线在插头的根部快断了，于是就把传感器的插头剖开，直接把线连接起来，但不知怎么回事，车子就再也发不起来了。”发现曲轴位置传感器已经被弄坏了，于是换了个新传感器。接好插头起车，但不起动，查看仪表板，发现发动机故障灯及充电指示灯（ＧＥＮ灯）不亮；打开点火开关的时候，电油泵不像平常一样工作３秒就停止，而是一直运转不停。检查电脑供电电源都很正常，搭铁也正常，保险丝也没有断。拆下仪表盘，打开点火开关检查发动机故障指示灯和充电ＧＥＮ指示灯都有１２Ｖ电压，但没有电脑来的搭铁信号，所以灯泡不亮，检查这二根线到电脑都没有断路，连接正常。把灯泡从仪表盘取下，再装上去时，突然又亮了，关掉点火开关再打开，灯泡又不亮了，取下灯泡再重新装好，灯泡又亮了，并且一直不灭。由于没有碰到过这种怪现象，只好先去查ＡＳＤ继电器，打开点火开关，继电器没有反应，把继电器拔起又插下，继电器工作，同时点火线圈，喷油嘴也有１２Ｖ电源，但关掉点火开关，再打开，继电器又不工作了，出现了和指示灯一样的怪现象。测量每个传感器到电脑之间的线路都正常，怀疑是电脑有故障，不能向传感器和继电器提供搭铁，导致发动机不能发动，更换一块电脑后，此故障排除。
