一汽捷达冷启动困难的故障排除发布时间：2007-08-24 09:16:30
故障现象，捷达行驶13万公里，车主反映该车出现冷车不宜启动，每天早上需要启动多次才能着车，而在以前没有这种现象，热车启动正常，更换拉点火线圈，缸线，火花塞发动机控制单元[电脑]水温传感器，但故障依旧。
故障诊断分析，首先检查该车的燃油供给系统，检查其汽油压力，释放系统汽油压力，连接汽油压力表，启动车辆其压力为2.5KPA，拔掉汽油压力调节器上的真空管，其压力表显示的油压值为3.0KPA，说明该车燃油系统工作正常，其次用故障诊断仪为该车节流伐体进行检查，发现节流伐体稍微大5，然后对节流伐体重新匹配，但故障依然存在。第三，对发动机电控系统进行检测，没有故障吗显示，然后对点火线圈进行测量，其供电电压为12V，也正常检查其电阻值，霍尔传感器，进气系统和冷却系统均正常。最后我们把重点放在喷油控制电源上，经检测发现喷油器供电电压为6V，距其标准值电压12V相差甚远，最后确定该车冷启动困难的原因就是喷油嘴供电电压过低所致，由于该车刚更换过点火线圈。发动机控制单元等元件，所以用排除法确定故障元件是点火开关。最后更换点火开关，冷启动正常，故障排除，点火开关工作不良的原因，经过分析确定是点火开关内部触点因接触不良而使电阻增大，导致冷车状太下电压下降，侄使该车不好启动。
我的不同看法;
［关闭窗口］ ［打印本文］故障现象，捷达行驶13万公里，车主反映该车出现冷车不宜启动，每天早上需要启动多次才能着车，而在以前没有这种现象，热车启动正常，更换拉点火线圈，缸线，火花塞发动机控制单元[电脑]水温传感器，但故障依旧。
应该为水温传感器线路断路或短路,这时ECU会按着设定的温度,给CPU一个特定的值,也就是说喷油器的脉宽是一个特定的温度的脉宽.一般是设+20℃.
冷车和热车的喷油量都是按+20℃提供的脉宽,所以应该着重检查水温传感器的线路.
