故障现象：一辆已经行驶数十万公里的丰田子弹头，在长途行驶中，出现加速迟缓无力的现象。每次都需熄一下火，马上再起动，又一切正常，加速良好，超车强劲有力，而一会就没劲儿了，只要熄火后再起动，又恢复正常。
故障排除：对于这一故障，开始怀疑是汽油泵及其滤网，汽油滤清器有问题。拆下全部清洗，更换后，故障依旧。检测喷油嘴、喷油量及雾化情况，均良好；检查点火器点火线圈，甚至主电脑板及其线路均无过热导致“过穿透”现象。仔细分析故障现象，加速无力、声音喘振，似乎更应该是供油不足造成的，而油量取决于第一燃油喷射脉冲信号宽度的大小，其受主电脑板控制。这方面极少出现故障，第二燃油系统压力及流量用燃油压力及流量分析仪接入系统中测得怠速时系统压力为300kpa，流量为1.7L/min均正常。急加速时压力升到330kpa左右，流量略为下降，无意中发现点火开关关闭后，系统压力下降很快，不到一分钟就几乎是零了，而正常的至少可以保持十分钟。保持供油总管（负责直接给各喷嘴供油的）压力的是燃油压力调节器及汽油泵出油口单向阀，由于汽油泵是新换的，故不再怀疑，更换压力调节器（位于供油总管上）后，故障排除。
故障原因：由于燃油压力调节器内部的弹簧弹力减弱，环阀封闭不严造成的，它的失效并不仅仅简单地表现为怠速不稳、加速不良、不易起动，也可以像这辆车一样需长期行驶才表现出故障。
