故障现象：发动机动力不足，进气管回火，试车跑一段路后排气管被烧红。
故障分析：要排除发动机任何类型的故障，首先要掌握故障的外观特征，然后再分析外观特征的实质，最后再根据发动机的原理分析出现这种现象的主要原因，进而结合发动机的构造进行检查和排除。
我们要修的故障外观特征是排气管被烧红，根据发动机的工作原理可知道，排气管被烧红的唯一原因是气缸内的混合气在排气管内燃烧，将排气管加热到灼热状态。因此要想排除此故障，首先要分析混合气在什么情况下会进入排气管。从四行程汽油发动机的工作过程中不难得知，气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管的主要原因有：
(1)混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。
(2)点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。
(3)排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。
(4)电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。
维修实例：一辆V8凌志400，怠速不稳，加速无力，排气管左侧烧红。根据此车的特征和现象，分析可能某缸不工作，做断火试验，发动机1、4、6、7缸不跳火，不工作，2、3、5、8缸工作正常。由于此车点火系统较特殊：1路为1、4、6、7缸，另1路为2、3、5、8缸，它们都各有独立的点火线圈、点火器和分电器等。所以按照先易后难的顺序，将2、3、5、8缸的点火线圈和1、4、6、7缸调换一下，1、4、6、7缸工作正常了，更换点火线圈，故障排除。
一辆4缸电喷切诺基吉普车，此车是过路车(青岛的车)，车经过淄博的路上，出现了加速无力，进气管回火烧红的故障，来我厂维修。我接到车后，先查了点火正时，没问题，试着往快调整了点火时间，也不管用，接着量一下油压，结果没有切诺基的专用油压检测接头。这时候司机对我说，前几天汽油泵坏了，自己买了油泵换上(司机干过修理工)。这时我不得不拆下油泵检查，没有查出装配的错误，油泵也没查出毛病。最后把油泵放在油盘里量堵转油压，使油泵连续运转，压力达不到300kPa这显然偏低，因为堵转油压比工作油压应高2~3倍。所以更换汽油泵，故障排除。这样劣质的油泵把司机害的好苦。
一辆奥迪五缸车，装有K型燃油喷射系统，尾气突突，排气管发红，加速无力。对该车的特点进行了故障分析，毛病应在油路上，用油表量油压在正常范围之内。最后看了喷油嘴，雾化质量不好，更换油嘴，故障排除。
故障总结：修车中虽然故障现象相同，但故障的原因不同，这就要根据各车型的特点去分析，查找病因，一定能排除故障。
