一、蓄电池保养
1.1、检查蓄电池在车上是否固定良好，外壳表面是否有磕碰伤、裂纹、漏液现象。
1.2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘被堵塞。如果电缆和接线柱发生氧化、腐蚀，将电缆从接线柱上拆下，用钢丝刷分别将电缆和接线柱上的腐蚀物除去，并刷除电缆和接线柱上的氧化层，涂上润滑脂后再连接。
1.3、有爬酸、轻微漏液的痕迹时，对该部位及时进行擦拭清理，特别是极柱周围。
1.4、检查蓄电池上充电状态指示器（俗称电眼）的颜色。
蓄电池的壳体上标有蓄电池的三种质量状态(见蓄电池壳体上的标记及说明)：
A.绿色：良好；
B.黑色：需充电。请及时充电；
C.无色：液不足，需更换。表示蓄电池损坏，需要更换。
注：对骆驼牌蓄电池还会有另外一种颜色指示：绿色、白色、红色，分别对应上述A、B、C
三种状态，以蓄电池壳体上的标记及说明为准。
二、蓄电池充电方法
2.1、充电之前必须将蓄电池从车上拆下，禁止在车上进行充电操作。
2.2、充电方法: 仅能使用恒压限流充电方法
2.2.1、对单只蓄电池进行充电：
恒压：14.8V～15.5V；
限流：最大不能超过15A(适用于L2-400蓄电池)；
充电：18～24小时或当充电电流≤0.5A后再继续充电3小时。
2.2.2、对多只蓄电池进行充电：
采用串联方式连接到直流充电设备上。在串联电池过程中，注意不要损坏电池接线柱。
切勿接反！
每组串联充电的蓄电池最多数量（N），可按下列公式计算：
每组蓄电池只数（N）=设备最大输出电压（V）/16（V）
式中16（V）为设定蓄电池最大充电电压值。
应选择电压差值≤0.2V的蓄电池为同一组。
2.2.3、在充电过程中，至少每两小时观测一次蓄电池电压和设备充电的电流值。
2.2.4、在充电过程中蓄电池壳体温度不能超过50℃，否则须采取降温措施（采用风冷或水冷降温措施）。
注： 禁止使用快速充电方法对蓄电池进行充电。
充电间应保证通风良好，不允许有明火和易燃物存在。
三、蓄电池故障检修
3.1、对不能起动或起动困难的故障，按以下流程检修：
3.1.1、 检查蓄电池的外观。
3.1.1.1、检查排气孔是否堵塞，保持排气孔畅通。
3.1.1.2、检查电缆、接线柱是否存在氧化、腐蚀现象，电缆与接线柱的连接是否紧固，如松动应进行紧固。
3.1.1.3、对爬酸、漏液严重的蓄电池进行更换。漏液蓄电池应同时伴有金属件的腐蚀或壳体表面有白色的小晶体,应与涂在极柱联接端子处的润滑脂在高温下融化后形成的痕迹区别开，见右图。必要时先清理极柱、槽盖接合部位、排气孔处的灰尘和污物，然后将蓄电池倒置5分钟，观察是否漏液。如无漏液，极柱清理干净后不影响连接，就可以使用。
3.1.2、测量整车静态电流，测量值小于40mA为正常。若测量值大于40mA，检修静态电流过大原因：
整车静态电流测量方法：
发动机熄火，关闭所有用电器，拔出车钥匙；
关好车门；
打开发动机罩，等待冷却风扇停止运行后最少静置3分钟，测量蓄电池电压U。U>12V时继续，否则更换一合格的蓄电池以保证测量电流的准确性；
拆开蓄电池电缆，在蓄电池电缆与蓄电池极柱间串入电流表，测量静态电流。为避免烧坏万用表，可先用万用表的高量程直流电流档测量，数值稳定后改用200mA的直流电流档测量。
注：测量时注意周围环境的车辆不要使用遥控器，以免干扰被测量的车辆。
3.1.3、 对于静态电流小于40mA的车辆，检查发电机及相关部件：
3.1.3.1、 发电机及相关部件有故障，排除故障后，按3.1.4条款处理。
3.1.3.2、发电机及相关部件无故障，确认用户是否存在如下使用不当情况。如有，则为用户使用不当，否则按3.1.4条款处理
A、用户未遵守《车辆使用手册》中的注意事项或操作建议，对停放30天以上不用的车，未断开蓄电池；
B、用户偶然的其他因素造成的亏电：如报修前发动机熄火状态下忘记关闭用电设备；用蓄电池作临时电源对外供电等。
C、在发动机熄火状态下，因用户长时间使用收放机、鼓风机、车内照明灯等导致蓄电池亏电。
发电机检查方法：启动发动机( 必要时可使用应急蓄电池启动)，使发动机转速到 2000r/min，测量蓄电池电压U，常温下14.8V> U > 14V 时为合格。
3.1.4、 使用蓄电池测试仪对报修蓄电池进行检测：
目前已为东风标致认可的蓄电池测试仪有Midtronics公司的505XL、430、460、P300等型号。
对于显示“坏格”和“更换电池”的直接更换蓄电池；
对于显示“良好，需充电”的电池进行充电。可以用应急蓄电池帮助起动用户车辆，利用车辆发电机对蓄电池充电，这样就可为用户节省了时间。
对于显示“充电后再测试”的电池，按恒压限流方式充电3～5小时，停止充电后静置1小时再检测。
没有配备专用检测仪，可以使用简易的放电叉测量蓄电池好坏，为避免误判，测量前要充足蓄电池。
3.1.5、充电后检查：用蓄电池测试仪检测，显示“良好”的电池归还客户，显示“坏格”和“更换电池”为用户更换新电池。检测结果仍为“充电后再测试”时更换蓄电池。
3.2、对同一蓄电池第二次报修时的检修：
3.2.1、距离第一次报修时间在30天以内时：
A、检查发电机及车辆静态消耗电流是否正常；（方法同上）
B、检查蓄电池的外观，电缆与接线柱连接是否可靠；
C、询问用户最近一个月是否存在非正常使用情况而导致蓄电池亏电，如：报修前是否有过度耗电现象，如停车后忘记关灯、用蓄电池作临时电源对外供电或在发动机熄火状态下长时间使用收放机、鼓风机、车内照明灯等；
D、以上均无问题时，用蓄电池测试仪检测，显示“良好，需充电”时按充电方法进行充电；显示“坏格、更换电池或者充电后再测试”时直接更换蓄电池。
四、注意事项
1. 从车上拆装蓄电池时，必须遵守相关的操作规范。
2. 蓄电池会产生爆炸性气体，电解液有腐蚀性，并且蓄电池能产生足以烧伤皮肤的电流。在操作中要遵守正确的操作方法，身体特别是头部不能距离蓄电池太近，且应戴防护眼镜。若电解液接触到皮肤或眼睛时，应立即用水彻底冲洗，严重时应求助医生。
3. 不能让蓄电池接近明火或火花。
4. 蓄电池连接用电设备时，应注意用电设备和蓄电池的正、负极的正确连接。
5. 不能在蓄电池上覆盖可导电的东西，防止造成蓄电池短路。
