例一、ABS系统不工作
车型：东风雪铁龙爱丽舍SX
行驶里程：47000km
故障现象：
用户反映，当车辆行驶到47000km左右时，ABS系统故障灯突然亮了。维修试车时急踩制动踏板，ABS系统不工作。询问用户，用户反映前一段时间ABS系统故障灯亮后曾开往一服务站进行过维修，更换过两次左前车轮转速传感器，每次更换后ABS系统均能正常工作，但过了几天后，ABS故障灯又亮且踩制动时ABS系统失效。
故障诊断：
1、将专用诊断仪PROXIA与该车的16通道诊断接口连接进行ABS系统故障码读取，诊断故障显示为未收到左前车轮转速信号。
2、进行路试并开始用专用诊断仪PROXIA进行ABS系统参数测量，左前轮转速显示0km/h。
3、拔下左前车轮转速传感器，用万用表测量传感器，电阻为无穷大，显然该传感器因断路故障而损坏。
4、但此车已经更换过两次左前车轮转速传感器，是什么原因频繁导致左前车轮转速传感器损坏呢？通过查看爱丽舍ABS系统电路图，分析认为，故障真正原因可能是该传感器线路和ABS控制单元损坏。
5、于是拔下ABS控制单元插头。检测左前车轮转速传感器线路，结果正常，并无短路、断路，排除该线路损坏导致故障。
通过以上诊断，导致该故障的原因已基本认定：ABS系统控制单元损坏，引起频繁烧坏左前车轮转速传感器。更换控制单元和左前车轮转速传感器后试车正常，为了进一步确定故障真正的原因，进行了三天的试车，ABS系统依然正常工作，用户接车后使用半个月，回访车主，一切正常。据此判断故障原因是，ABS系统控制单元故障导致左前车轮转速传感器损坏，因而出现系统故障灯亮，系统不能正常工作。
例二、发动机加速不畅
车型：东风雪铁龙爱丽舍SX
行驶里程：16800km
故障现象：
发动机怠速时一切正常，行驶一段时间到中速(车速约40km/h)时，开始有时会出现加速不畅，严重时加速踏板失效。熄火后，稍等片刻，重新起动，发动机又能正常工作，但行驶一会儿后仍会重复出现以上现象。
故障诊断：
1、先进行点火系统的诊断：用专用诊断仪PROXIA与该车的16通道诊断接口连接，进行电喷系统故障码读取，未能发现任何故障。再用专用工具4109-T继续检查点火系统的线路连接情况和该系统具体各个元件的电压和电阻，一切正常。换上新的点火线圈后进行路试，故障现象仍存在。故可以排除点火系统产生故障的可能性。
2、进行气路的检查：用诊断仪对进气系统压力和各传感器参数进行测量，一切正常，且进气系统的管路无任何泄漏。
3、进行油路的检查：拆下供油管和回油管，将燃油压力表接上测量燃油管路系统压力，测得结果，怠速时系统油压为230kPa，急加速时燃油压力无明显改变。故怀疑燃油泵及供油管路有故障存在。
4、拆下燃油泵进行检查，发现燃油泵体的接头处有烧蚀痕迹，故更换燃油泵。但路试后仍有故障存在。
5、拆下汽油滤清器，倒出里面的剩油，发现有大量的褐色像细沙一样的颗粒物，接着拆下燃油箱清洗(发现有大量的杂质)。用压缩空气和干净的燃油进行油路清洁，换上新的汽油滤清器后进行路试，故障未排除。
6、更换燃油压力调节器，进行路试后，加速良好，故障排除。
根据以上分析，产生此故障原因是：因用户加入劣质的燃油，使用一段时间后，燃油箱内的细小颗粒物通过汽油滤清器进入燃油压力调节器，使压力调节器关闭不严或膜片损坏，调节功能减低，所以会出现有时加速不畅的现象。
例三、自动变速器故障灯交替闪烁
车型：东风雪铁龙爱丽舍SX-1
行驶里程：48000km
故障现象：
冷车时只要车辆行驶，“SPT”和“*”号灯就开始交替闪烁，并有加速滞后的现象。热车时(发动机水温在90℃左右)“SPT”和“*”号灯不再交替闪烁，但换档时转速有时高达4000r/min左右。
故障诊断：
1、专用诊断仪PROXIA与该车的16通道诊断接口连接，进行自动变速器系统故障读取，故障显示为油压调节故障。
2、当油温在58℃～68℃时检查自动变速器油面高度，发现油平面正常，接下来检查油品质量，发现放出的油品很黑且粘度较低。
3、在冷车状态下，检查系统油压工作参数，发现油压只有220kPa(正常在260kPa左右)。再进行各顺序、流量及油压电磁阀的模拟测试，发现油压调节电磁阀工作有异常，时有时无。因此更换油压调节电磁阀和自动变速器油，然后继续进行系统测试，发现油压稍有提升，路试后，系统故障灯不再闪烁，但换档转速有时仍在4000r/min左右。
4、接上接线盒4109-T测量相关传感器的接线与信号电压，发现油压传感器供电脚C1是5V电压，但C2输出信号脚没有输出0.5-4.5V连续变化的电压，而是一个变化很小的电压，因此更换油压传感器。
5、最后用PROXIA诊断仪测量自动变速器各系统的工作参数，所有数值都在正常范围内，进行路试后，故障消失。
根据以上分析，产生此故障的主要原因是：因油压传感器的失效，不能将主油道的压力正确传递给自动变速器控制单元，结果自动变速器控制单元也无法通过压力调节电磁阀来校正主油道的压力，从而导致主油道的压力一直过低、换档迟缓，系统故障灯亮
