一般情况，新车出厂有个规矩，就是必须限定速度跑完一定的公里数，俗称“磨合”。通常是以时速40至50公里的速度跑够2千公里，使活塞与汽缸的接触面磨擦得更圆滑，其它机件各部位也得到有效磨合以后，才能放开速度大胆行驶。为了确保这一规定的落实，除了对司机进行必要的教育之外，有关部门还专门研制出子限速器安装在新车上，致使开着新车想跑快也难以办到。
的确，以前的生产技术比较落后，精密程度差，材质软，汽缸与活塞的磨擦面不十分吻合，变速箱、差速箱里的齿轮及所有的部件磨擦部分都不过关。为了安全和延长汽车的使用寿命，买了新车以后，必须慢行一段时间，使各部机件得到有效磨合，接合更加紧密，更换质量有问题的零件，才能确保汽车安全高速行驶。否则突然高速行驶，就会出现诸如引擎过热等问题，即由于磨擦产生的高温，使活塞与气缸膨胀卡死，汽车无法行驶，导致汽车损坏，甚至造成行车事故。
但是，随着科学技术的发展，汽车制造工艺水平的不断改进和提高，对众多的中高档汽车来说，优质材料的广泛使用加上先进的生产技术，如每一部引擎都在固定试车台进行了长时间的磨合试验，并经细心调整和检查才装上车体。而其它诸如变速箱、差速箱内的齿轮及轴承等都经过精心设计，材质和精密度比原来的性能有了很大提高，完全不必担心吻合磨擦方面存在的问题。有的变速箱、差速箱、传动轴甚至采用了“免保养式”的趋向，取消了放油孔的构造，可以永久不更换润滑油，即使你行驶上数万公里以后，或遇到检修汽车时打开看，里面的润滑油仍然很干净。轴承部分改进了使用铜套式的老办法，以品质优良的高速钢珠或滚轮轴承代替。所以接到这些新车后，不必进行专门的初驶磨合，只要不上高速公路行驶就行了。
同“车速太慢反而不益”的道理是一样的，不追求刻意的初驶速度，顺其自然，就不必常换档，还可以充分发挥汽车的惯性，减轻引擎的负担，使之更加轻松自如地工作，这对省油、减少故障率，延长汽车使用寿命都非常有益，你不妨试试。
所谓行驶阶段，就是经过前面1000公里的走合以后，就进入了1000至1500公里的行驶阶段，在这个时候，发动机已经经过了0至1000公里的走合，各种情况已经适应了，在这个阶段，汽车已进入了正常行驶的过渡阶段，在这个阶段行驶的时候，应该密切的注视着各部件的工作状态，这是必须要做到的。
