经常开车难免磕磕蹭蹭，车身上留下的擦痕影响外观，得赶紧补漆，尤其是面积较大的擦痕还需要喷漆。但大多数车主不会在意所用的车漆质量好不好，是国产车漆还是进口车漆，这就为一些投机倒把的维修店提供了商机。
劣质产品惹人恼
开车中遇到碰擦事故很正常，事故发生后，掉漆补漆更是司空见惯，可是记者从维修市场上了解到，由于车主缺乏对车用油漆的辨别意识，不少维修厂用国产漆冒充进口漆，甚至用劣质漆哄骗消费者。
一位在铁路上工作的张先生告诉记者，前段时间自己开着车子去郊区一家汽车维修店进行喷漆，当时服务人员很热情，而且第二天就整好把车提走了，自己当时还觉得非常满意。但前天张先生洗完车突然发现原先喷漆的地方出现了裂痕，他用手摸了一下掉下一块漆，这让张先生大为恼火，立刻去找那家维修店进行索赔。
利润驱使店家“黑车”
据调查，除了消费者缺乏辨别能力外，因为国产漆和进口漆在质量上存在不同，所以价格上也存在较大差距。
据４Ｓ店维修站工作人员介绍，喷涂汽车外表的外观漆，进口漆每升３００元（批发价２８０元），国产漆每升８０~１００元（批发价５０元）；进口清漆每升１３０元，国产清漆每升５０~６０元；进口固化剂每升２００元，国产固化剂每升６０~７０元。热喷涂一辆全车，一般需要２升多外观漆、１升清漆、０．５升固化剂，如果全使用进口漆，每辆车的原料成本需８００多元；如果改用国产漆每辆车的原料成本可节省一半。所以，许多维修厂会用一些成本低廉的国产漆来冒充价格高的进口漆。
缺乏正规培训机制
经了解，目前４Ｓ店基本上还是使用进口漆或者正规的国产漆，但是从现阶段来讲，国产汽车涂料产品质量还不十分稳定。因为在汽车修补用的涂料中，脱光脱色率这一重要指标上国产与进口品牌有比较明显的差别，进口产品漆的５年脱光脱色率一般不大于１０％，而假冒产品１~２年的脱光脱色率就达到１０％，使用国产劣质油漆的轿车，１~２年就会失去光泽。
同时，由于我国涂料市场调色从业人员大部分是老师带徒弟，而且大多属于业内人士的家属居多，文化水平偏低，没有理论基础，不能适应市场的长久发展，其中部分人员学会后马上自己开店。所以大部分老师教徒弟时非常保守，调色行业发展仍处于初级阶段。 （河南商报记者刘扬）
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