车辆机件损坏一般是因为机件的负载、受力大小、运动速度、频率、温度、转动的方向等多种复合因素引起的，与驾驶员操作技术水平有关的机件损坏，大体上可分为两种，多是疲劳断裂或者疲劳的材料在弯曲、扭转的情况下受冲击而损坏。
1、扭转
一般的扭转疲劳损坏，主要发生在传动的零件。产生损坏的原因：主要是零件承受过大的负载和连续的扭转力，并使之加大到机件强度极限的条件下，而发生的扭转疲劳损坏。发生这种损坏的零件，常见的有变速器轴、半轴、传动系统机件和弹扭杆等。这类零件损坏，就是零件在外加的强大扭转力和造成扭转时有很大的纵向应力，材料受到反复的拉伸、压缩，引起龟裂，龟裂纹一般成45°。高强度材料的轴类，龟裂有横向的，也有纵向的。
常见的扭转损坏件如半轴，一般的龟裂是由花键根部开始向轴心进行。半轴折断一般在破裂面上可以看到有“海岸砂纹”，断裂处明显成45°。断半轴，就是汽车在超载或遇不良道路环境陷进泥坑，驾驶员急速反复地以低速档或倒档无限制的加速或是由泥泞地猛冲驶出的方法，便有发生这种机件损坏的可能性。
2、弯曲
一般的弯曲疲劳损坏产生的原因：主要是由于在过负载或过疲劳的弯曲、直线校准不良情况下连续使用而导致的。汽车行驶在较差的道路条件下，驾驶员操作粗暴，冲击式的使用车辆，最易使齿轮因过负载发生弯曲损坏。常见如后桥二道减速齿轮轮齿的损坏，是由于过大负载增加的冲击力和应力共同作用的结果，仔细查看被破坏零件的表面光滑度，可发现早期疲劳的龟裂纹，并看得清楚龟裂发生的整个情况。龟裂纹又叫“海岸砂纹”，象海岸的砂滩被潮水冲洗之后遗留的纹状一样。出现海岸砂纹，就说明龟裂受外力作用而反复变形，龟裂呈逐渐扩大而发生的零件损坏。这种损坏，往往出现在汽车超载或驾驶操作粗暴，起步跳跃或驶离泥泞坑地段时，机件受到冲击而引起的。
3、冲击
往往因超载或高速行驶在较差的路面时，因冲击而导致损坏机件。如差速器损伤的原因，一般是在泥泞地、砂地或雪地中车轮空转打滑时所引起的。当汽车一侧的车轮停止转动，而另一侧的车轮空转时，差速器行星齿轮便不断地在高速旋转；车轮长时间的空转，机件负载而过热，润滑不够充分；引起行星齿轮发热胶着于十字轴上，结果导致差速器各部分零件出现连续性的损坏，并有可能引起更大损坏机件的危险性。
新车或未过“走合期”的车辆，驾驶员经验不足和不遵守新车使用要求，当发动机缺水、润滑不良以及车辆在超载、超限(车速)条件下使用，将会导致发动机过热。过热的发动机，由于热应力的原因，发生活塞卡缸或活塞上下运动的冲击造成发动机拉缸或其它机件的损伤。车辆不按周期维护，长期失修，造成机件配合间隙失准，并在过松旷条件下，使用不当时，将导致因活塞的冲击或打击的原因，造成发动机拉缸或捣缸等，也不应忽视。
