麦弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种 ，是当今最为流行的独立悬挂之一 ，一般用于轿车的前轮 。
简单地说 ，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成 ，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前 、后 、左 、右偏移的现象 ，限制弹簧只能作上下方向的振动 ，并可以用减震器的行程长短及松紧 ，来设定悬挂的软硬及性能 。
然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意 ，其结构体积不大 ，可有效扩大车内乘坐空间 ，但也由于其构造为直筒式 ，对左右方向的冲击缺乏阻挡力 ，抗刹车点头作用较差 。
麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的 。FF车型不仅要求发动机要横向放置 ，而且还要增加变速箱 、差速器 、驱动机构 、转向机 ，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉 ，因此工程师才设计出节省空间 、成本低的麦弗逊式悬挂 ，以符合汽车需求 。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型 。
麦弗逊(Mcpherson)是个人名 。他是美国伊利诺斯州人 ，1891年生 。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机 ，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心 。30年代 ，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车 ，总设计师就是麦弗逊 。他对设计小型轿车非常感兴趣 ，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内 ，轴距控制在2．74米以内 ，设计的关键是悬挂 。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式 ，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起 ，装在前轴上 。实践证明这种悬挂形式构造简单 ，占用空间小 ，而且操纵性很好 。后来 ，麦弗逊跳槽到福特 ，1950年福特在英国的子公司生产的两款车 ，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车 。麦弗逊悬挂由于构造简单 ，性能优越的缘故 ，被行家誉为经典的设计 。
简单地说 ，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成 ，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前 、后 、左 、右偏移的现象 ，限制弹簧只能作上下方向的振动 ，并可以用减震器的行程长短及松紧 ，来设定悬挂的软硬及性能 。
然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意 ，其结构体积不大 ，可有效扩大车内乘坐空间 ，但也由于其构造为直筒式 ，对左右方向的冲击缺乏阻挡力 ，抗刹车点头作用较差 。
麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动(FF)车型的出现而诞生的 。FF车型不仅要求发动机要横向放置 ，而且还要增加变速箱 、差速器 、驱动机构 、转向机 ，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉 ，因此工程师才设计出节省空间 、成本低的麦弗逊式悬挂 ，以符合汽车需求 。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型 。
麦弗逊(Mcpherson)是个人名 。他是美国伊利诺斯州人 ，1891年生 。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机 ，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心 。30年代 ，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车 ，总设计师就是麦弗逊 。他对设计小型轿车非常感兴趣 ，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内 ，轴距控制在2．74米以内 ，设计的关键是悬挂 。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式 ，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起 ，装在前轴上 。实践证明这种悬挂形式构造简单 ，占用空间小 ，而且操纵性很好 。后来 ，麦弗逊跳槽到福特 ，1950年福特在英国的子公司生产的两款车 ，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车 。麦弗逊悬挂由于构造简单 ，性能优越的缘故 ，被行家誉为经典的设计 。
转自：上路学汽车
相关:
·从新车上看EBD[汽车维修知识]
·从ASR到ESP[汽车修理知识]
·从“离地间隙”谈及其它[汽车修理知识]
·车载燃料电池[汽车知识]
·车用塑料燃油箱[汽车知识]
·汽车改装 5种手段提升性能[汽车改装知识]
·从ASR到ESP[汽车修理知识]
·从“离地间隙”谈及其它[汽车修理知识]
·车载燃料电池[汽车知识]
·车用塑料燃油箱[汽车知识]
·汽车改装 5种手段提升性能[汽车改装知识]
