群鹰继电器来讲解汽车继电器发热是否正常？
就有位朋友老款马6行驶了约1.1万公里，因换电瓶搭错线烧过主保险，更换后(原厂保险)行驶1小时后摸主保险和主继电器发热，温度约50度左右。这时候就要用到专业工具了，用专业工具检测。一些常用的工具有爱好的朋友在家里可以准备，就如同家里有个医药箱一样。下面就分享给大家检测汽车继电器发烫是否属于正常。
汽车继电器发热的现象及原因：
1、接点部位中心发生异常发热，且接点有熔断、熔解、溶解固化等现象发生，动作不良。那是因为接点反复开关造成开闭电弧的连续发生;
2、继电器内部的回路发生熔断和接点溶解固化等现象发生，并且动作不良。这很可能是由于超过接点额定电流的异常过电流;
3、线圈局部短路发生熔断，线圈断线，线圈残留异常发热的痕迹。可能是对线圈施加过电压;
对上述现象解决方式分别是：
1、对于AC规格的继电器的电压不要低于额定电压的90%以下;对于DC规格的继电器的电压不要低于额定电压的79%以下;避免高频度开关;
2、对回路进行安全设计，防止有超过接点的额定电流流过接点回路;
3、不要在线圈上施加额定电压以上的电压。
汽车继电器的好坏检测方法：
1、开路检测
可用万用表测阻法检查判断继电器的好坏。用万用表R×100Ω档检查(85)脚与(86)脚、(87)脚与(87a)脚应导通。而(87)脚与(30)脚间电阻应为∞。如检得结果与上述规律不符，说明继电器有问题。
2、加电检测
如果上述检查无问题，可在(85)与(86)脚间加12V供电，用万用表检查(87)脚与(30)脚应导通。如不符合上述规律，或通电后汽车继电器发热，均说明其已损坏。
