汽车电路基础知识关键词：电路规律 一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。 （1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 （3）专用线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。 （4）起动控制线（ST线或50号线） 起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。 （5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 四、读识电路图的一般要点 （1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 （2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 （3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。 回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来,汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系，通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路，且用特定的符号形式表示出来的图形。它可以清楚地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内在联结关系。学会识读汽车电路图的组成和基本表达方法，据此掌握汽车电器系统的工作原理，分析汽车电器各系统间的内在联系，正确使用电器设备，迅速分析和排除汽车电器系统的故障，是汽车检测维修人员必需掌握的一项基本技能。 1 汽车电路图的表达方法随着汽车工业的迅速发展，汽车的性能逐渐提高，汽车电器种类和数量日益增多，结构日趋复杂。与此相应，汽车电路图的表达方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋势。汽车电路图的基本表达方法有线路图、原理图和电器定位图。 1.1 线路图这是传统的汽车电路表达方法，它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。这种图形的最大特点在于其相似性，具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。这种图形重在表达整车的电器及线路连接，对于反映各电气系统的工作原理、分析故障产生的原因帮助不大。随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图已变得越来越不实用，目前，进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。 1.2 原理图原理图是用简明的图形符号按照电路原理将每个系统元器件合理地连接起来，再将各个系统进行排列而成，这类图以表达汽车电路的工作原理和相互连接控制关系为重点，不讲究电器设备的形状、位置和导线的实际走向等情况，对线路图作了高度的简化，使电路原理变得简明扼要、准确清晰，对于了解汽车电器设备的工作原理和迅速分析排除电器系统的故障十分有利。它是分析电器系统工作原理以及维修电器系统的最基本、最实用的资料，我们通常说的“识读汽车电路图” 主要就是针对此类电路图，理所当然，这也是汽车检测维修等技术人员需要着力掌握的地方。电路原理图还可以进一步细化分类如下:汽车传统(开关/继电器)控制电路原理图;汽车电子控制电路原理图;汽车开关内部位置--— 电气连接关系图(点火开关、组合开关、限位开关等的内部端子电气连接关系到电气设备的操作关系，对电路状态分析非常重要);汽车电路原理方框图(是为说明电路工作原理服务的，但不够具体)。 1.3 电器定位图用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的平面图、立体图或实物照片的形式、能直观清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。在某些车型中，定位图还可以进一步细化分类:汽车电器定位图(确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置);汽车线束图(确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置);汽车连接器插脚图(用以确定连接器内各导线连接位置);汽车接线盒(含熔断丝盒、继电器盒)平面布置图(用于确定熔断丝、继电器等的具体安装部位)。目前，大多数汽车制造公司都采用了电路原理图结合定位图的表达方式。为便于结合两类图，许多车型的电路图还附有表格，指示电路原理图上的电器、导线等在哪一张定位图上。 2 识读汽车电路图的一般要领上述所介绍的汽车电路图的表达方法仅仅是对目前各种汽车电路图从表达方式上的简单归纳，不同教材中的归纳方式不尽相同。由于各国各厂商有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异，使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同，特别是各种进口汽车(含国产化进口车型)的一些图形符号还很不一致，有时候难以说清楚是接线图还是原理图或线束图。虽然不同汽车电路图的绘制风格各不相同，给识读带来许多不便，但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的，因而，识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的，仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。掌握汽电路图的识读方法一般可以从以下几个方面入手。 2.1 充分准备 a.尽可能多地识记国产及进口车型汽车电路图中采用的图形符号(包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备的一些限定符号)的意义以及表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和分析汽车电路图首先应该了解的东西，否则就无法识读汽车电路图，更谈不上分析了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范，特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致，应仔细对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况，切忌先入为主，照搬以往的老经验，并注意积累资料，甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如，电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来表达。 b.夯实基础，应从电工电子(或汽车电工电子基础)等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等，这些知识对于识读分析传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解，就几乎需要上述全部理论知识。而对于识读和分析现代汽车的电子控制系统电路图，只掌握上述知识仍嫌不够，应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。如有的集成电路闪光器中使用了555定时器，发光二极管显示板中用到了译码器，数字燃油表中使用了LM324集成电路电压比较器等等。 c. 掌握 车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电气系统以及全车电路的基础，必须从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关以及起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水洗涤系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手，各个击破，逐一掌握。 d. 熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图，许多电器装置或其接线柱上面都赋予了不同标记，例如，交流发电机上接至电源火线端接线柱用“B” 或“+”表示、中性点接线柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是转向信号装置的基本标记; “72”、“H”是电喇叭和声音报警装置的基本标记; '30”表示常火线; “15”表示点火开关在正常工作时接通的火线; “31” 表示搭铁线等。必须指出的是，我国在1989年结合国情参照德国标准制定了《汽车电器接线柱标记》，该标准于1999年被国家汽车行业标准QC/T423-1999所替代，依此标准，对于大众车系电路图的识读和分析会有极大帮助。 . 熟练掌握汽车专业英语。据此，可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义，便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题，许多教材、专业书籍中都存在着一些缩略语无明确解释的情况，影响读者识图。 2.2 掌握方法 a. 先易后难，逐步深入。应先从比较熟悉的车型人手，例如，可先从EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手，开始读图分析，然后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图，最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图，这样由简到繁，整理归纳，比较提高， 以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时，会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况，此时，可暂时绕过这些与电子控制系统有关的内容，继续识读全车电路的其他电器部分，只有等到对这些ECU、继电器的资料收集完全后，才能理清各个引脚的电流流向，深人领会电子控制部分和传统电器部分之间的功能联系。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。b. 化整为零 ，化繁为简。对于仅有线路图的汽车电路图，因图上线条密集交错，易使识读分析出错，有条件的话，可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读分析，亦可仿照上述方法化整为零，化全车整体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读分析;同时，还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响，以便合零为整。 c. 突破一点，触类旁通。在识读汽车电路图时，一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理，通过这个具体的例子，举一反三，互相比较，以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导，了解其他型号的汽车电路，这样又可以发现更多的共性，触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点，就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路，也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路，就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此反复，不断积累，便可获得识读各种汽车电路图的能力。 d. 按车系识读汽车电路图。目前，国内汽车保有量逐年增加，品牌日趋多样，想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实，也大可不必。如前所述，只要突破一、两种车型，便可触类旁通，为了使有限的知识和精力能覆盖更为广阔的车型品种，就要按照日、美、欧(德、法)、韩等车系合理划分，从中挑选出一两种车型作为重点掌握的对象。一般而言，建议作如下划分:对于大众车系，可选桑塔纳、捷达、奥迪之一;以丰田系列作为日系车的代表(雅阁、花冠等);以通用系列作为美系车的代表(赛欧、别克等);以雪铁龙系列作为法国车系的代表(富康、爱丽舍等);奔驰车系与大众车系同属德国，但自成一系，差别较大，需独立掌握。 2．3 需要注意的几个问题 a. 在阅读局部电路图时，首先必须认真阅读图注。弄清该部分电路所包含的电器设备种类、数量、名称，进而归纳出其所属系统，有利于结合系统共性深人理解电路工作原理。 b. 熟悉电器元件及配线。主要是指线路中的配线插接器、接线盒、继电器、搭铁点等在电路中的表示符号、位置、连接方式、内部电路，这些可由定位图来帮助弄清，将原理图与定位图配合阅读，对分析识读汽车电路图会有很大的帮助。需要提及的是，配线颜色的字母表达因母语不同而有所区别，识图时需加留意。 c. 注意开关、继电器的状态和表示方法。开关、继电器的状态改变，则线路的工作状态也就随之改变。我们通常都是据此不同状态来分析电路的工作原理的。如点火系统的供电，点火开关应处于点火档(ON)或起动档(ST)等。在标准画法的电路中，开关总是处于断开状态，继电器的触点则是位于其磁化线圈未通电的状态，对于晶体管及晶闸管等电子开关的状态则视其具体情况而定。对于继电器，要分为控制电路(给线圈供电)和主电路(触点控制电路)两部分分别分析。另外 ，在电器系统中，各种继电器还有多层多档组合开关，在电路图上表示时，有集中表示和分开表示两种方法，看图时应注意区别。 d. 正确运用回路原则。要避免以下错误:一是从电源正极出发，经过若干用电设备后又回到了电源的正极;二是将蓄电池、发电机两个电源混为一谈，从其中一个电源的正极出发经用电设备后回到另一电源的负极。 e. 牢记汽车电路特点:单线制;负极搭铁;用电设备并联;直流低电压;双电源。 f. 注重资料的收集和经验的积累。由于新的电气设备不断地出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大，因此，对于看不懂的电路要善于请教有关人员，还要善于查找收集相关资料，注意深人研究典型汽车电路，特别要注意实际工作经验的积累。 g. 关于汽车电子控制系统的读图方法。要以电控系统的ECU为中心;对ECU的各个接脚要有大致的印象，弄清楚分为几个区域，各区接脚排列的规律;找出给ECU供电的电源线，注意ECU的供电线一般不止一条，弄清楚各电源线的供电状态(是常火线还是受开关控制的);找出该系统的搭铁线有哪些，注意分清这些搭铁是在ECU内部还是在车架上，或是在总成机体上;找出哪些是系统的信号输人传感器，各传感器是否需要电源，并找出相应的电源线，该传感器在哪里搭铁;找出系统的执行器有哪些，并弄清电源供给和搭铁情况，微机控制执行器的方式(是控制搭铁端还是控制电源端)。 3 几种典型风格的电路图上述读图要领对任何汽车电路图都可适用。目前，由于国家法规、行业标准的差异，各汽车制造公司绘制出的电路原理图风格各异，具体差别主要集中在电路图符号表达、全车电路模块化处理、电路器件走线布局、图注方式及电路状态表达方式等方面。现有以下儿种典型风格的电路图。 a. 横坐标式电路图。主要以德国大众车系为主，该模式的电路图在最下端通过编号坐标来标注图中各线路的位置，各线路纵向平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用“断口标注方式”表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。除大众车系外，奇瑞车系亦采用该方式的电路图。 b. 横纵坐标式电路图。该模式的电路图采用横纵坐标来确定电器在电路图中的位置，如奔驰汽车采用了数字做横坐标、字母做纵坐标给电路进行定位。 c. 无标模块式电路图。采用此方式绘图的汽车公司较多，如通用别克、本田、东风雪铁龙、富康、丰田、福特、宝马、三菱等。但各公司的具体电路表达方式和图形符号各有不同，读图时需参照相关电路图和图形符号列表进行。 d． 米切尔电路图。现已成为中国地区汽车维修的一种主要资料。 4 结束语掌握识读汽车电路图的一般要领，绝不是一朝一夕就可完成的，需要我们踏踏实实地打好基础，熟识各类元器件、线路、接线柱标记，了解汽车电路图的表达方法和典型风格，采取科学的读图方法，认真对待读图中的注意事项。通过由简到繁，由易到难的方式首先弄懂一两种典型车型的电路图，举一反三、触类旁通地再弄懂不同车系中的一两种典型车型的电路图。注重资料的收集和经验的积累，不断实践，坚持不懈，才能全面熟练地掌握识读汽车电路图这项技能。
