9月3日，马自达中国发布了8月份的销售数据。8月份在华销售额为17729辆，同比下降20.7%。中国的累计销售量为141125辆，比去年同期下降了25%。其中，一汽马自达销量53934辆，长安马自达87191辆，均出现两位数的同比下降。
据悉，自马自达今年进入中国市场以来，马自达在华销量持续低迷，连续13个月同比下滑。不过，在止跌回暖之后，马自达又回到了新的下行轨道。
据绿橙汽车统计，马自达今年年初制定了27万辆的年度销售目标。截至8月份，马自达仅完成了全年销售目标的52%，与既定目标仍有较大差距。
尽管马自达在中国的业务受到阻碍，但马自达中国董事长渡边宣彦仍希望通过推出新马自达3（参数图片），扭转马自达自去年以来的颓势。”上半年，中国汽车市场整体表现低迷，恰逢产品周期交替，导致马自达品牌销售形势十分严峻。不过，随着下半年新马自达3等“下一代”车型的推出，上半年的下滑趋势将得到扭转。”
作为一款紧凑型家用车，马自达3（Onksella）一直占据着马自达销量的领先地位。8月份，Onksella占马自达总销量的43%。但即将上市的新马自达3之前在海外经历过质量召回。据悉，马自达在海外召回了2.5万多辆全新马自达3，原因是车轮容易脱落。
与此同时，国产全新马自达3也遭遇了严重的裁员风波。据悉，海外车型使用的第二代创智蓝天技术和2.0L压燃式发动机在国内车型中还没有出现，新马自达3仍将使用老款Sky Activ-G系列1.5L/2.0L自吸式发动机。此外，海外车型上的四轮驱动系统也确定与国产车型脱节。业内人士表示，新马自达3在三大项目上并没有变化，只有外观吸引消费者，“空手而来”这样的换代没有诚意。显然，依靠下一代汽车摆脱困境的马自达仍面临诸多障碍。
马自达在华业务受阻，严重影响了马自达在2020财年第一季度（2019年4月1日至2019年6月30日）利润表中的表现。从业绩来看，马自达一季度营业收入为8489亿日元，较去年同期下降3%，但归属于母公司的净利润却出现了75%的下滑。
马自达表示，净利润下滑主要受北美和中国市场表现下滑的影响。特别是在目前的报告中，马自达在中国的销量同比下降了21%，成为全球市场降幅最大的地区。
尽管销量和利润双双下滑，马自达中国公关部部长阎兴龙坚称，“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑而改变既定战略（价值销售），更不会采取降价措施。”
不过，在今年6月走访马自达几家经销商时，绿橙汽车发现经销商并没有购买高层次的价值营销。马自达CX-8（参数图片）是为冲击中高端SUV市场而推出的，其时值排放标准转换和高库存压力，由于其高定价和利基定位，一直保持着三位数的销量。今年3月，我们去蓝橙汽车店时，只有5000元的现金优惠，但6月返程时，CX-8的优惠达到了2.4万元。经销商表示，目前库存压力比较大，虽然CX-8没有国六通关的压力，但由于销售不畅，部分车已经入库半年以上，需要清仓降价。
