从斯柯达2019年的表现来看，斯柯达2019年上半年在华销量仅为12.59万辆，低于上海大众一个月在华销量，与去年上半年相比下降23.9%。
面对这种情况，斯柯达需要做的是让自己的“简单”标签更加炫目和年轻。
新速腾派能否让斯柯达品牌在中国重新焕发活力？
设计风格有自己的特点，新快车道学校内部和外部配置更加丰富。
外观方面，新学仕（参数图）和新天曲采用了家族最新的设计语言。与过去相比，整体风格发生了变化。与部分车型的直接换脸方法相比，新学仕选择了从细节上优化外观设计。比如新车依然采用斯柯达标志性的前格栅设计，没有，前格栅的尺寸有所增加，两侧前大灯的设计风格也比印象中的更加平顺。为了提高前大灯的配置水平和实用性，内部光源将由LED取代。
在内饰设计和配置方面，新学时更加注重实用性，所以中控台的布局是我们习惯的德国风格。虽然新车中控台的设计没有变化，但新颖性还是足够的，因为新雪世的新配置增加了很多，并且配备了与惠昂一致的内饰氛围（参数图片）。把灯围起来。
除了一些我们无法直观看到的配置外，还有很多可见的配置，比如那些对于定位年轻车型来说必不可少的配置。其中，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，较大的屏幕尺寸可以保证更轻松方便的信息查看和显示效率。它还相当科技，支持多种动力效果，可以创造不同的驾驶体验。
动力方面，新速腾提供了1.4T和2.0T两款发动机，共5款车型。其中1.4T占2，2.0T低功率版占2，2.0T高功率占1。
值得注意的是，当凯美瑞仅提供2.0L和2.5L，雅阁仅提供1.5T和2.0L时，虽然天照也提供了2.0T发动机作为车系的主流，但2.0T入门版的价格比天照便宜了近万元。此外，与天智CVT不同的是，新速腾依然搭载大众7速双离合变速箱。这样，新速成学校在动力上的优势就足以唤起年轻人对灵机和凯西的向往。
小结：当“上汽-大众斯柯达”改为“上汽-斯柯达”，放弃了新的大众属性快车道组时，这一次似乎下定决心不更换“速腾”（参数图片）或“帕萨特”（参数图片）。实用性、简洁性和高性价比是斯柯达的标志。在强力胶合的标签下，新速腾学校需要做的是脱离大众属性，打造斯柯达式的年轻态度。
