事实上，有时当我们看到一些拖拉机，或一些柴油发动机汽车，我们总能看到，有一个非常大的飞轮在我们的汽车发动机。基本上，如果我们去看一些旧车，也有大飞轮。所以有时候我们不禁会想，我们的汽车发动机技术真的没有取得很大的进步吗？毕竟，新型发动机层出不穷，但事实上，如果你看看一些新型发动机，你会觉得它们的飞轮相对于整个发动机来说并不是很小，那么这种现象的原因是什么？
汽车飞轮为何在发动机构造里一直存在，难道技术真的没进步？
汽车飞轮为何在发动机构造里一直存在，难道技术真的没进步？
其实有时候我们可以看到这种结构，在一些单缸柴油机上是很常见的，在过去，我们可以看到一些拖拉机超过42马力或45马力的单缸发动机，总会有这样大的车轮，然后带动整个变速器。但小编在大学里学会了如何造车。当他拆卸和组装发动机时，他还看到了我们当时拆卸的柴油机飞轮。它也很大，当我们拿起它的时候，我们也会觉得飞轮相当重。虽然我们当时猜测过一些柴油机，但其实这款车型与现在的柴油机比较接近，那么这种飞轮对这样的发动机有什么作用呢？
事实上，这种飞轮的作用是将我们的发动机动力通过飞轮和传送带传递到整体传统上驱动整个汽车，然后飞轮的尺寸一定要大于我们传动轴上齿轮的尺寸，否则变速器的动力就会得到保证。很可能是不够的。所以这也解释了虽然我们的发动机技术在不断的改进，但是飞轮的尺寸基本上还是一个比较大的状态。所以不是我们的技术没有进步，而是我们的一些东西有了进步，而是我们的汽车变速器的基本原理没有改变，所以不可能取消大飞轮的结构。
而且基本上说，虽然很多朋友都不太关心这种事情，而且现在飞轮确实是在一定程度上减小了，但其实减小也是经过严谨细致的计算的。所以这种结构也有存在的意义，千万不要认为他是一个无用的设施。你觉得这个怎么样？欢迎在评论部分留言。
