回想起来，马自达6也是一个在市场上中风的青少年。当然，是在以中庸为主导的B级车市场。不过，随着竞争对手的变化，其继任者ATZ车型备受关注，但市场表现并不太亮眼。尤其是随着凯美瑞、雅阁、天格的换代，更年轻、更运动的汽车成为日本中级车的共同卖点，现款ATZ的地位更是岌岌可危。7月份共销售3844辆，这一成绩在B级车中要强于自主品牌。它与合资公司主要的B级车相距甚远，尤其是与雅阁相比，更是难言可比。
幸运的是，新一代atz即将到来。它是基于马自达新一代的灵动设计和新一代创智蓝天的整车构造技术。无论是内部纹理还是运动性能都有了很大的提高。
还是熟悉的惊心动魄的设计
新一代ATZ率先采用了以“减法美学”为基础的新一代灵魂驱动设计理念，融合了车头的复杂装饰，采用曲面和较少的断线，营造出来自东方的柔美感觉。新设计的前格栅能更好地反映主轴贯穿车身的前后方向。格栅网格部分在左右两侧反射不同的光和阴影效果，并提供前脸的立体图像。
新款ATZ高配版将采用矩阵式LED大灯，将LED灯组隐藏在大灯内，将简洁性发挥到极致。前照灯造型具有较低的视觉重心，更加锐利的瞳孔设计，突出低矮宽大的效果，营造出更加时尚的美感。
新车在侧面设计上做得并不多，但在线条趋势上做了较为温和的调整，更符合追求舒适的设计方向。车身尺寸方面，长宽高数据仍为4870mm×1840mm×1451mm，轴距为2830mm。
高端进化内部空间
为了使整个空间的线条更加简洁流畅，新一代ATZ采用了包围式驾驶舱设计，两侧的车门饰条作为整个中控台的延伸。在增加广度感的同时，也表现出轻松祥和的空间美和东方韵美。
液晶屏的尺寸是8英寸。它集成了导航、蓝牙电话、娱乐系统和倒车影像功能。值得一提的是，新车还融合了马自达悦动系统与车辆联网功能，可以支持苹果CarPlay，大大提高实用性。
在空间表现方面，新一代ATZ与现款车型没有区别。虽然与同级竞争对手相比没有优势，但也不会成为短板。对于乘坐体验来说，空间性能只是其中的一部分。室内设计和氛围营造也起着非常重要的作用。现款ATTZ一直在内饰和拙劣的做工上折腾。
但在全新ATZ上，内饰是最大的变化，也是目前马自达车系中最高的内饰。通过重新设计仪表板和车门装饰板，并使用新材料，如螺栓和超声波？NU的设计、材料和工艺都比现款有了很大的改进。其中，进口北海道高档软木单板由工匠手工打磨。oswey材料也首次用于汽车内饰。通过独特的铂金印刷技术，渗透材料
