随着时代和社会的发展，中国汽车市场已经从“增量时代”进入“存量时代”。随着汽车保有量的不断增加，汽车的售后市场越来越受到重视，包括汽车维修、车改、美容等越来越多的业务门类。总之，对于汽车售后市场来说，机遇与挑战并存。
汽车后市场的不断更新也给企业的发展带来了诸多挑战，对供应链平台的集成水平和服务能力提出了挑战，并对汽车后市场的渠道拓展、客户聚集和智能化管理提出了思考。渠道商。对于所有渠道商来说，在传统零售业以终端为导向发展的时代，汽车后市场是以渠道为导向的，但现在也是艰难的一步。任何一个一体化的企业都应该是扁平的。各地的渠道商越来越糟。面对这种情况，这部分人也在不断地向服务转型。
针对这一情况，由汽车零部件界和第86届全国汽车零部件交易会组委会共同主办的“2019中国汽车零部件产业通道发展论坛”将于2019年10月10日在山东济南重新开幕，主题是“接地中国汽车零部件市场”。“退火”以解决当前汽车零部件行业面临的问题。本次论坛将围绕如何以行业为鉴，以创新为动力，从根本上解决上游厂商在当前行业困境中面临的“难题和复杂问题”。此外，还将全面解读和分析上游企业需要整合的情况，加强下游市场管理混乱。
时间已进入2019年下半年，汽车产业将逐步向“新四化”（电气化、智能化、网络化、共享化）转型。以电气化、数字化和自动驾驶为标志的未来汽车市场的三大颠覆性趋势，对零部件企业来说，既意味着前所未有的挑战，也意味着新的发展机遇。因此，针对目前传统渠道商的困境，我们必须正视现实，加强学习，改变自己原有的认识，拥抱变革，勇于创新，才能在当前汽车售后市场的竞争中稳步发展。
大会议题
首先，对于上游厂商来说，如何增强品牌的核心竞争力，提高企业管理和自主创新能力，而不是简单的“纸上谈兵”？
2，渠道商最初作为行业中前期发展的一批“有利可图的采集者”，随着行业发展开始趋平，面临着越来越激烈的竞争。渠道商面临的问题亟待解决。如何提高人才培养、品牌推广、信息传递等方面的效率，实现自身的转型和发展？
3，供应链平台作为市场进步的集成商，需要实施最新、最适合行业发展的方式方法，提高效率和服务水平。如何通过创新渠道更快地实现上下游有序衔接？
4，目前，大多数邮市终端很难实现收支平衡。如何建立人才培养机制，创新思路和管理，开发更具盈利能力的产品或服务，选择优质供应商和上游？
