事实上，汽车界也有一家汽车公司上演了如此戏剧性的发展历程。2004年进入中国后，一直是一小群人，现在似乎成了豪华车第二阵营的领头羊。凯迪拉克也因中国市场的变化，完成了“反攻”。
改装后最直接的结果是，凯迪拉克在中国销售的第一批10万辆车用了13年左右，而第二批10万辆车只用了两年。
最新数据显示，2019年1-7月，凯迪拉克在华累计交付12.93万辆，较去年同期小幅增长2.1%，仍位居豪华车销量第二位。今年7月，凯迪拉克共售出12102辆SUV。其中，新XT5今年7月销量同比增长33.3%，同比增长23.7%。
目前，凯迪拉克在SUV市场上拥有XT4（参数图片）、XT5（参数图片）、XT6（参数图片）和Escalade Carrey（参数图片），覆盖了整个SUV细分市场。在汽车方面，ATS-L（参数图片）和XTS已售出近6万辆汽车，而CT6在7月份增长迅速，同比增长90.1%。
据凯迪拉克市场部部长冯丹介绍，这一成就是因为这一代凯迪拉克家族设计聆听了“中国之声”。作为一种美国奢侈品，“中国思维”的运用凸显了中国市场的重要性，迎合了年轻的中国消费者。
但很多人认为，2015年的价格战是凯迪拉克的转折点，凯迪拉克成功的实质是“以价换量”。面对这样的争议，凯迪拉克认为错位竞争并没有错。只要保持品牌议价能力和消费者认可度的平衡，一切自然都会朝着好的方向发展，越来越多的消费者会理解凯迪拉克。
在营销方面，凯迪拉克在迎合中国人口味方面也更加主动。国民丈夫李现在推动彪马的表现飙升。凯迪拉克还了解到，XT6找到了古天乐，CT6找到了巨大的歌曲。这些自给自足的流动构成使一些年轻消费者趋之若鹜。虽然很多外资企业高管无法理解，但这正是中国市场的特点。这些品牌愿意尝试尝一尝甜味。
但同时，中国市场也残酷，稍有松懈，市场表现很快就会得到直观的反馈。今年7月，凯迪拉克以1404辆的成绩被雷克萨斯超越，双方的差距进一步缩小。此外，雷克萨斯终端优惠幅度较低，盈利能力较强，这对凯迪拉克来说确实是很大的压力。
不久前，XT6正式上市，新款CT5将于年底上市。随着新车型的到来，凯迪拉克迎来了新一轮的战斗。很多人都在问：谁会赢得二级豪华车冠军？
凯迪拉克擅长战术进攻，雷克萨斯打了一场好久的仗，紧随其后的是捷豹路虎，虎视眈眈……但无论如何，在中国市场上，灵活、平稳、快速、强劲、强势取胜。
