交流发电机维修要点及汽车发电机故障维修费用
汽车交流发电机和调节器装有几个电子元件。因此，在使用和维护时，成都市汽车动力警示应特别注意以下几点：
1，电池阴极不应放在铁上
交流发电机和蓄电池都是安装在负极上的铁。安装蓄电池时，不要弄错铁心的极性。二极管以负极安装铁的形式安装在任何类型的汽车交流发电机上。错误的调节器和发电机之间的连接无法连接。由于汽车交流发电机的调节器种类繁多，而且交流发电机本身的连接极也不相同，因此应准确判断两者之间的连接。否则，任何错误的连接都会导致调节器烧坏。
2，不允许交流发电机在出现故障时运行
当发电机不发电或充电电流过小时，表明发电机或调节器有故障。此时，应根据情况检查并排除故障。
三。不能用大功率烙铁焊接发电机
发电机和调节器的电子元件在过热时经常烧坏。因此，在焊接发电机或调节器或二极管或三极管的连接时，烙铁的功率应小于45W，同时应注意点焊时间不宜过长。
4，发电机运行时，不要断开部件或电路。
发电机运行时，电枢输出端子不允许开路，以免引起电子元件的电压升高和击穿。
5，停车时不能长时间打开点火开关。
汽车发动机停止运转熄火时，应及时关闭点火开关。否则，蓄电池电流会通过调节器长期放电到发电机的励磁绕组，容易导致风机烧毁
6，安装牢固，线路连接正确可靠
发电机的安装应紧固，线路连接应正确可靠；发电机的带盘必须与发动机的曲轴带盘和泵带盘在同一平面上；皮带的松紧度应适当；皮带和带盘应保持在精益以防止油污染。
7，不应使用短路火灾试验方法。
检查时，不应采用电枢与磁极之间的短路试验方法，以免损坏二极管和调节器。当二极管与定子绕组连接时，不应使用220伏交流电来检查发电机的绝缘程度。
8，正确调整调节器电压
不允许将“电枢”与“磁场”端部连接，使发电机继续工作。
9，正确使用发电机碳刷
如果发电机电刷磨损一半，应更换新零件；更换新电刷时，应在滑环周围涂抹“00”砂布的光滑表面，然后用手握住电刷，沿滑环的弧面左右推，直到l与滑环圆弧匹配的弧面被刷子磨坏。
