目前，“停产休假”、“1-3年休假”、“欠费”等有关北汽银祥的负面消息已得到广泛传播。随后，北汽银祥发文驱散了重组工作有序进行的谣言，同时确保重组后北汽银祥目前的问题得到妥善解决。今后，我们将及时回应社会各界的消息，尽快公布工作进展。
除了北汽银翔，力帆和华泰汽车也陷入低谷，它们曾经在中国拥有无限风光。销售直线下降，工厂关闭，经销商退出互联网，未偿还债务，股权冻结是常见的负面消息。接二连三曝光的“丑闻”，让人感叹汽车行业的竞争如此之大！这也表明，汽车市场的淘汰赛已经悄然开始。
回顾北汽银翔、力帆、华泰的亮点。
2014年，国内汽车市场蓬勃发展。北汽银翔在三四线城市和农村地区推出了神速品牌，以低价SUV和MPV车型开拓市场。其中，s2/s3上市时间不到半年，连续四次跻身前十大细分市场，年销量8460万辆。
力帆汽车依托摩托车市场，奠定了十多年前的基础，开启了汽车制造的序幕。到2011年11月，力帆成功登陆A股市场，成为中国首家上市民营企业。力帆控股上市后市值高达100亿元。
另外，力帆汽车也面临着严重的财务问题。7月26日，力帆宣布，过去12个月未披露的诉讼总额为14.23亿元，包括渤海国际信托、上海红星梅开龙、重庆森迈汽车零部件等企业。近两年来，力帆股份资产负债率达到70%以上。
华泰汽车成立于2000年，已有近20年的发展历史。完成了传统燃料乘用车、新能源乘用车、商用车及核心零部件的全覆盖，拥有完整的产品线和汽车金融服务。世界上有四个研发中心：北京、上海、天津和慕尼黑。华泰汽车创始人张秀根在华泰汽车成立五年后荣登福布斯中国富豪榜。
如今，业绩下滑、负债累累，还有拖欠员工薪酬、销售数据造假、欺诈员工和合作伙伴、被政府告上法院，华泰汽车可谓“百病缠身”。甚至还因拖欠薪金被法院列为失信被执行人。本以为得到富力集团的相助，但随后富力集团澄清：双方只是有合作意向，但不存在入股华泰汽车一说，富力集团现阶段不考虑进入汽车领域。
有分析认为，从三家车企的发展历程可以看到，汽车市场的淘汰赛日渐激烈，随着汽车市场增量的下降，淘汰机制将会更加残酷。事实上，汽车市场持续走低，加上2019年是一个特殊的年份，传统车企或新势力造车企业，无一不为市场份额争到“头破血流”。
业内人士指出，这些陷入低谷的车企其实都有一个共同点：都曾依靠市场风口高速发展，但没有抓住机遇提升自身竞争力。他们早前都在汽车市场的快速发展中获得盈利，而忽视了对核心技术的提高以及对产品的合理布局。
三家车企相继“沦陷”也是给其他车企的警示。目前，豪华品牌为了进一步打开中国市场，将终端售价不断地调整至合资品牌的水平。同样地，合资品牌也在不断地进行价格下探至自主品牌。这样的做法，无疑是打压自主品牌的发展。
为何说2019年是汽车市场的特殊年份？首先排放标准从国五切换至国六，车企需要推出国六车型才能获得国内入场券；新能源补贴大幅退坡，缺少巨额补贴，对车企来说，成本无疑是要增加的，而且对消费者而言，购买新能源汽车的态度则更为谨慎，所以一些缺乏自主技术、产品竞争力不足的车企面临巨大的考验。
另有行业人士指出，随着汽车市场的高速发展，行业洗牌也会加快，很可能第二天就有另一家车企突然被淘汰了。
国内汽车市场规模越来越大，不仅是中国汽车品牌，海外的汽车制造商对中国市场也是“虎视眈眈”，如何在竞争的市场中稳步前进，不但要提高自身的核心技术，拿出高质产品，还要找准市场定位，才能避免在浪潮中淹没。
