氧传感器用于检测废气中的氧浓度，向ECU发送反馈信号，然后通过ECU控制喷油器燃油的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
氧传感器是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧电位。采用化学平衡原理计算相应的氧浓度，对燃烧空燃比进行监测和控制，确保产品质量和废气排放达标。
氧传感器的工作参数指示氧传感器在发动机排气管上测量的废气浓度。一些双排气歧管的汽车将此参数显示为两种参数：左侧氧传感器的工作状态和右侧氧传感器的工作状态。排气中的氧含量取决于进气中混合气的空燃比。
氧传感器是测量发动机混合气浓度的主要传感器。氧传感器必须加热到300摄氏度以上，才能向计算机提供正确的信号。为了响应氧传感器的信号，发动机计算机必须处于闭环控制状态。
氧传感器的工作参数类型随车辆类型的不同而不同，其中一些参数以状态参数的形式显示，有些参数以mv的形式以数值参数的形式显示。浓度或稀释度表示排气的总体状态，mv表示氧传感器的输出电压。当热车后发动机以中速（1500 2000 r/min）运行时，参数交替变化或输出电压在100 900 mV之间来回变化。每10秒的变化次数应大于8次（0.8赫兹）。如果参数变化缓慢或不变或数值异常，说明氧传感器或计算机中的反馈控制系统出现故障。
氧传感器工作电压过低表示什么含义
氧传感器工作电压过低，一直显示在0.3V以下，其主要原因如下：
(1)喷油器泄漏；
(2)燃油压力过高；
(3)活性炭罐的电磁阀常开；
(4)空气质量计有故障；
(5)传感器加热故障或氧传感器脏污。
氧传感器工作电压过高表示什么含义
氧传感器工作电压过高，即一直显示在0.6V以上，其主要原因如
(1)喷油器堵塞；
(2)空气质量传感器故障；
(3)燃油压力过低；
(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气；
(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气；
(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污。
氧传感器的工作电压不正常可能引起的主要故障如下：
(1)发动机加速不良；
(2)发动机发冲；
(3)发动机冒黑烟；
(4)发动机有时熄火。
