1.汽车零部件产业现状
经过几十年的野蛮增长，汽车零部件行业已经积累了30多万不同规模的汽车零部件商。即使汽车后市场产业超过万亿，汽车零部件产业价值达到4500亿元，也很难迎接如此庞大而仍在增长的汽车零部件产业集团。
在过去的十年里，汽车零部件行业相对纯净，但只属于汽车零部件行业。无论市场变化、行业发展，从业人员的数量都在增加，而且他们遵循着类似的行业规则。因此，虽然早期汽车零部件市场存在竞争，但仅限于汽车零部件同行，主要体现在汽车零部件商之间的竞争。价格低，产品强，服务好。
然而，随着互联网行业的快速发展，汽车零部件行业已经悄然开始发生变化。互联网以惊人的速度渗透到其他行业，带来机遇和挑战。它对传统产业的原有格局产生了强烈的冲击，同时也为传统产业的诸多问题带来了新的解决方案。
由于汽车零部件行业比其他行业需要更高的资金投入、离线硬件支持和及时的专业服务，互联网对汽车零部件行业的渗透率远低于其他行业，但随着互联网技术的快速发展。随着汽车零部件产业的发展遇到瓶颈，传统的汽车零部件产业也随之开放。许多科技巨头开始引进新的竞争者，他们的资本雄厚，技术先进。各种新的平台、概念和游戏层出不穷，抢走了原本属于传统汽车零部件商的资源。
2.汽配经销商觉得哪里难受？
在和互联网不对等的竞争之中，传统汽配商户无疑是处于较为劣势的。无论是资金、渠道还是流量，相对于单打独斗的传统汽配经销商很难对其他玩家形成有力竞争。
所以在我们议论新势力各种融资、铩羽而归的时候，更多的是传统汽配商户被冲击得溃散而逃，越来越多的汽配门店感觉生意没以前好做。造成这样的原因是什么，汽配经销商觉得哪里越来越难受？
配件同质化严重，难以形成强有力的竞争
从业者的增加，优质进货渠道不变，必然会导致商品的同质化，进而形成更激烈的行业竞争。早期可能商户会凭借配件品牌、品质确立与其他家的竞争优势，客户有需求只能到特定商户去购买，因为其他家没有办法提供满足其要求的配件。
在这时候，比较容易维持老客户，复购率高，在交易过程中也拥有较高的主动权。
但是随着同质化的加剧，很多汽配商户在经营车系、配件种类、品牌等都具有重叠性，客户有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等质量的配件，这时候客户就不会只光顾一家，而是要在满足对配件品质要求基础上考虑更多的因素来进行选择，这时候商户之间就要开始拼价格、拼服务，拼价格意味着价格下降，拼服务则意味着成本上升，同质化结果就是利润被压缩。
客户覆盖率低，很难有效地获得更多的客户资源
传统汽配店最大的缺点是渗透率太低，无法覆盖更有效的客户。目前，绝大多数汽车零部件商都位于该市主要的汽车零部件城市。虽然汽配城具有较强的流量聚集能力，但同时，许多商家也进行了分区，以抵消这一部分的优势，暴露了传统离线汽配店的弊端。
线下商店有先天的地理限制，辐射相对有限，很难覆盖更多的客户资源。
许多汽车零部件经销商选择在其所在城市的主要汽车零部件城市开设更多的分支机构和设立分支机构。虽然这大大增加了客户覆盖率，但它需要非常高的资本投资。无论是门面租赁、仓储物流、员工成本，都对汽车零部件经销商构成了巨大的财务压力。员工成本和现金流问题的恶化越来越严重，不利于管理。相反，在形成规模优势之前，单个商店的平均渗透率会降低。
缺乏管理能力，严重制约发展
店面管理就像内部工作，实践不到位。无论战术多么花哨，都不是一击。
但许多汽车零部件商店对自己的管理不够重视。早期汽车零部件行业的低门槛和长期的野蛮增长，导致30多万汽车零部件商的夫妻店和兄弟个体工商户比例较大，管理意识不清，甚至在较大的汽车零部件商店，这种现象就出现了。上也存在。
没有正式的人事管理制度，门店员工工作效率相对较低，动力不足，权责不清，严重影响了团队的工作效率。
商品管理混乱，不能保证足够数量和种类的备件，提高库存周转率。
3.2019年汽车零部件的出路在哪里？
从以上问题可以看出，影响汽配店生死的因素主要有三个方面：上游采购渠道、中间店本身和下游客户资源。
优化销售渠道，提升整体服务水平
为了应对备件的同质化，一方面是提高服务质量，而不是为价格而战。汽车零部件行业本身就是一个服务型行业。在未来的发展趋势中，服务业将在整个汽车售后市场中占据越来越重要的地位。在零部件同质化无法解决的前提下，提高服务质量是形成品牌溢价的重要手段。
此外，通过拓展和优化渠道，形成与其他商家的品牌差异化，无论有没有我，有我的人优秀，有我的人都能满足其他商家无法满足的客户需求，因为一般商家有一些优势，即最大的优势。
另一种方法是利用互联网软件来优化销售渠道，扩大更高质量的产品。低成本、快速反应的渠道。
在管路堵塞之前，尽快打开管路。
经过汽车零部件行业几十年的发展，线下客源已被数十万汽车零部件和各种新力量所分割。很难扩大更多的客户资源。随着业主消费逐渐习惯于向网上业务转移，越来越多的汽车维修点开放网上业务，迫使汽车零部件行业逐步向网上业务靠拢。
因此，目前的网络市场是一个流量巨大、仍在快速增长的蓝海市场。在保持现有线下业务的基础上，传统的汽车零部件经销商可以最大限度地开拓线上市场。除了增加销售渠道外，还可以逐步实现宣传效果，也可以依靠前期积累的资源。成年鲶鱼效应对后世具有明显的竞争优势。
虽然我们可以看到互联网带来的价格透明度的直接影响，但我们也应该看到互联网在推广和营销方面的优势。我们应该学会使用互联网，而不是回避对它的恐惧。
注重内部工作的艰辛实践，规范管理
优化上游采购渠道或拓展下游客户资源属于外部工作，而门店管理的内部工作是影响业务推广的最关键因素。
传统的商业模式已不能满足客户对高品质配件和服务的需求，行业竞争激烈，对汽车配件店的管理模式也提出了更高的要求。
传统的汽车零部件经销商必须形成标准化、专业化的经营模式，实现对员工、商品、渠道、客户等业务环节的有效管理和控制。
汽车零部件行业在中国仍然是一个相对年轻的行业。为了形成一个像美国这样成熟稳定的市场，它必须经历许多变化。这些变化将通过破坏原始结构和重塑新模式来进行。大量不合适的球员将被淘汰。新模式的诞生给人们带来了新的希望。
