有关“可能退出中国市场”的传言将标致集团和东风汽车推上了风口浪尖。
据路透社报道，标致集团管理委员会主席卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）和东风汽车集团有限公司董事长朱艳峰（Zhu Yanfeng）上月达成了一项计划，将员工总数减少到4000人，关闭一家工厂，在武汉出售两家合资企业中的一家。隆隆汽车有限公司家庭工厂。
报告指出，标致高管曾暗示，如果不进行进一步重组，标致可能退出与东风汽车集团27年的合作伙伴关系，甚至完全退出中国市场。
这一消息的根本原因是变压吸附集团的市场份额正在急剧下降。数据显示，PSA集团去年在中国的销售额仅为257700，较2014年的峰值731000下降了65.56%。
然而，也有报道称，包括路透社在内的“外国媒体报道”只是谣言。标致集团和东风汽车没有对事实发表评论。
7月15日，PSA集团公布了2019年上半年的销售数据。其中，全球汽车销量190万辆，同比下降12.8%；中国市场跌幅尤为显著，跌幅达60.6%。
就销量而言，标致集团是法国最大的汽车集团，其核心品牌是标致和雪铁龙，除了DS、欧宝等。作为世界著名的汽车巨头，标致集团是世界500强企业之一。
这样一个庞大的工业集团，一度“可能退出中国市场”，信誉自然受到质疑。此外，标致和雪铁龙的汽车和SUV有着完美的产品序列，这在汽车市场上仍然具有一定的影响力。即使销售额大幅下降，他们也不会在几年内被迫退出市场。
在如何扭转衰退的问题上，唐家璇认为，营销和管理上应该有所改变，并承认合资企业的决策机制太慢，影响了品牌的发展。
唐伟石说：“我们和我们的合作伙伴一致认为，有必要对合资公司的组织结构进行优化和重组，以便我们能够迅速适应中国市场的变化。但这不是一朝一夕的事情，需要认真落实。
在这个新的管理框架下，神龙汽车宣布了其“市场复兴计划”。每个品牌每年至少推出一款新车型，加快动力总成的升级换代，注重营销中的品牌差异化。
副总经理李军曾经说过：“通过各种渠道的沟通，我们真的感觉到神龙汽车整个价值链存在战略、规划、品牌营销等问题。我们现在需要解决的是如何在不断变化的市场环境中生存和发现自己。”
然而，随着近两年中国汽车市场的进一步成熟，自主品牌的综合实力有了很大提高。为了扩大市场空间，奢侈品品牌开始不断开拓国内市场。合资品牌也竭尽全力保持市场占有率，使得国内市场20万元以下的竞争越来越激烈。
所有这些都大大减少了标致和雪铁龙的生活空间。
更重要的是，竞争对手在开拓市场的同时，标致、雪铁龙和DS的技术创新步伐太慢，车型更新也滞后。因此，变压吸附组的吸引力很快就被淹没了。
根据最新公布的数据，2019年1-7月，我国乘用车产销分别为1151.1万辆和1165.4万辆，产销分别下降15.3%和12.8%。销售额从1月到6月继续收窄。
其中，汽车产销同比分别下降13.4%和12.4%；SUV产销同比分别下降16.2%和11.1%；MPV产销同比分别下降24.7%和23.5%。去年的暴动。
但同期新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%。其中，纯电动汽车55.8万辆，纯电动汽车55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%；插电式混合动力汽车14.1万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%。去年同期，生产和销售了1176辆燃料电池汽车和1106辆燃料电池汽车，分别高于去年同期。分别增长8.8倍和10.1倍。
然而，值得注意的是，新能源汽车最有前景的增长点与标致集团关系不大，后者迄今未能在新能源汽车市场取得成功。
更重要的是，“法式设计”在令人惊奇的时候总是带来一种奇怪的感觉。为了与众不同，顽固的法式车甚至把车窗开关、门锁、后视镜调整、发动机启动按钮等设计到了“非常规”的位置。
当智佳军第一次测试DS 7（参数图片）时，他花了10分钟的时间寻找启动按钮，该按钮位于靠近顶部的控制台中间，上面嵌入了“DS”标志，所以我一直认为它只是一个装饰。按下按钮后，一个小钟就会翻过来。
至少对于中国美学来说，这种不对称的设计更容易被理解为“怪异”而不是“惊人”。如果中国市场很难认同这种设计，那么现有的法律模式还能依靠什么来吸引消费者呢？
事实上，标致集团在情报领域的新技术具有一定的竞争力。以高端品牌DS为例，在测试DS 7的自动驾驶辅助系统时，Autor Smart Driver留下了良好的印象。
*DS X E-Tense概念车
DS 7配备了碰撞前安全系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离报警系统、夜视系统、魔毯底盘等，在智能驾驶技术领域的应用水平远高于智能驾驶王的预期。在高速段，DS 7基本实现二级自动驾驶功能，全速ACC自适应巡航也意味着在正常路况下，车辆也可以通过跟车的形式实现自动驾驶辅助功能。它的经验，甚至是自动跟踪功能的bitsla，更值得信赖。
可以看出，标致集团有一定的技术储备，以满足国际电联的旅行需求。
相比之下，标致集团在新能源汽车领域的成就有点差，特别是在中国市场，所有的燃料汽车都售出了，目前还没有新能源相关产品。在可预见的五到十年内，这种产品的前景是可怕的。
如果过去五年的销量下降对标致集团造成了沉重打击，那么未来五年缺乏新能源汽车将是对标致集团的致命打击。
你知道，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，各大品牌也发布了相应的新能源市场规划。未来的汽车市场已经变得十分明朗，也就是说，“电力化”无疑将成为内燃机的替代品。
“永远不要放弃中国市场”，要实现这个承诺还有太多的事情要做。最重要的是跟上新能源市场的发展，其次是满足中国消费者的偏好和需求。
坚持你的品牌基调没有什么错，但至少这种坚持不能违背市场前景。这是正确的。这是我的意见。但如果我坚持错了，我会很顽固。
PSA集团已经错过了新能源市场的第一轮浪潮，我希望不要再犯错误。
