上汽推出了第一款互联网汽车RX5，吸引了几乎所有国内汽车公司效仿；大众汽车成立了一个由5000名软件工程师组成的团队，开发自己的大众操作系统，这是为主要发动机工厂开发操作系统的先驱；华为，这家公司在中国的汽车市场上占有一席之地。中国在物联网领域取得了巨大成就，也依赖于巨大的5G领域。巨大的优势，强大的进入智能网络联合汽车领域，希望成为汽车行业的增量供应商。
车辆联网是智能网络中最快的登陆技术之一，已成为市场主流车辆的标准。从最初的导航功能开始，逐步转向智能导航、语音控制甚至智能规划。通过与BAT等越来越多的互联网公司的应用相结合，可以制造汽车。从最初的交通工具，逐渐演变为一名旅行管家。
这是一场与未来有关的战斗。无论是汽车公司、BAT，还是像ARM这样的国际知名芯片公司，他们都投入了大量资金，依托自身原有的技术优势，积极拓展到智能网络化联合汽车，以期在这一潜在的新兴市场中占有一席之地。未来的市场。
企业的制胜点是什么技术能力？他们将带来什么样的商业模式？除了众所周知的5G之外，还有哪些技术领域非常重要？了解这些问题有助于我们对汽车智能网络行业有更清晰的认识。5G汽车智能网络未来的关键
说到智能网络联合汽车，我们不得不说5G。
5g意味着更高的下载速度、更大的网络容量和更低的延迟。5g带来的变化不能用“fast”这个词来描述。更重要的是，5G的出现大大降低了智能网联车实际部署的门槛，也大大提高了其商业应用价值。
在车辆组网技术方面，在5G技术的支持下，高清地图导航和车辆娱乐系统体验都将得到改善，尤其是车辆与背景、云的连接将更加顺畅，车辆智能化程度也将得到提高。更高一点。
对于无人驾驶，车辆与车辆、车辆与基础设施之间的通信可以降低无人驾驶技术对传感器精度和控制器运行速度的要求。无人驾驶的成本将大大降低，安全性也将大大提高。
在5G通信环境中，软件开发能力是决定车辆组网和无人驾驶技术性能的关键因素。
在无人驾驶的情况下，所需的软件代码高达10亿行，几乎是智能手机的100倍。面对复杂的道路条件和周围环境，软件工程师需要平衡代码冗余和效率，才能使无人驾驶汽车真正达到标准操作程序。
传统的大型机工厂通常缺乏软件代码开发能力和项目经验，这使得目前世界上大多数顶级的无人驾驶公司都是互联网公司，或者像克鲁斯和阿尔戈人工智能这样的初创公司，这些公司主要由通用汽车和福特的收入控制。
在车辆联网技术方面，为了摆脱安卓和iOS系统的限制，许多汽车公司已经开始了自己的工作，布局软件实力-大众在微软的帮助下开发了车辆联网操作系统，并启动了Ch云服务使大众在车辆网络领域确立了与竞争对手不同的独特优势，但最终也将逐步演变为全行业的趋势，这也是数千名专业“码农”奋斗的结果。
OTA | 智能汽车升级关键技术
为了满足智能网络时代车主的个性化需求，OTA技术（空中技术空中升级技术）的发展至关重要。在特斯拉首次推出OTA之后，它逐渐成为智能汽车的标准。借助OTA技术，汽车，如手机，无需返回4S店即可更新和升级软件系统，包括最新的应用程序和操作系统更新，可随时随地完成，极大地提高了消费者的日常使用体验。
在汽车在线旅行社领域，包括eLabi在内的国内智能服务提供商一个接一个地崛起，成为许多主机厂最喜爱的合作伙伴。未来，如何提高OTA系统的安全系数，防止黑客攻击，将是其大规模登陆前需要解决的主要问题之一。
信息安全 | 技术标准与企业战略并行
虽然改善个性化和便捷的体验是当前汽车智能网络联盟的主流，但评估智能汽车的首要维度是安全性。在汽车工业大规模登陆5G、OTA等网络通信技术的前夕，信息安全是一个永恒的话题。在北美，许多模型已经被黑客破坏，从而被远程控制，这已经被多次曝光。此外，个人信息保护也是欧盟GDP R和中国网络安全法的重点。在智能驾驶时代，车辆与车辆、基础设施、车辆与后台将密切沟通。一旦信息安全领域出现漏洞，必然会造成远程控制车辆和大量个人信息泄露的不良后果，包括通讯方式、信用卡账户等。
因此，未来智能网联车信息安全领域将出台越来越多的标准和技术规范。同时，汽车企业还应设计自己的安全策略，确保汽车不易发生故障，保护消费者的信息和资产安全。
对于国内大型主机厂和技术企业，只有与优质的行业伙伴携手合作，借助国内互联网生态支持，分工协作，开发部署智能网络汽车产品，才能满足在国内消费者最短的时间内，他们能否在激烈的竞争中赢得新的“四个现代化”汽车的一席之地。
一方面，技术的研发和迭代是企业必须面对的挑战。另一方面，如何占领市场，跨国界整合，建立创新的盈利模式，开发差异化的产品和服务，也是汽车行业的共同思考。
