汽车塑料配件使车辆轻量化并提高燃油经济性

       轻量化仍然是汽车工业创新的主要焦点，特别是对于各种先进的驾驶辅助系统（ADAS）。这些技术为自动驾驶汽车铺平了道路。这些连接系统都增加了重量，这就是为什么使用智能化学来减轻重量，并使汽车制造商（原始设备制造商）能够实现其轻型燃油效率目标变得越来越重要的原因。

       原始设备制造商现在使用高性能塑料用于车内、外部和发动机罩下的应用，汽车塑料配件使车辆轻量化并提高燃油经济性。根据美国能源部的数据，车辆重量减少10%可以减少6%到8%的燃料消耗。据推测，重量和燃油节省量是汽车制造商车队的指数。

       大多数高性能塑料都是针对特定的机械性能、温度稳定性、耐化学性和生产质量而设计的。例如，使用不同的树脂和纤维，控制纤维的性能（长度、方向），改变塑料的性能以提供相同的钢的高应力公差，这就是为什么塑料在车内和车外使用的原因。一些应用包括仪表板、座椅总成、后视镜总成、信息娱乐系统、控制盘、导线绝缘体、光纤、发动机和变速器部件、A柱和车身面板。

       高性能塑料的创新也为新型汽车结构铺平了道路。例如，在2019年，道奇Ram皮卡使用了一个以前的塑料气坝，它可以以每小时35英里的速度自动部署，从而提高了燃油效率和空气动力学性能。

       随着塑料在当今汽车中的普及以及各种金属和合金的轻量化应用，连接技术的创新对于连接这些不同的材料至关重要。汉高提供高度灵活的垫圈技术和粘合解决方案，使之成为可能。例如，Letai 5883是用于密封发动机盖、油底壳和电气控制盖的无缝液体粘合应用程序。乐泰5810B的高耐久性使其特别适用于汽车动力总成部件，如发动机和变速箱。

       对于汽车内饰，TechnoMelt XP1051是一种用于低表面能塑料的汽车粘合剂。无需表面处理，可在室温下固化，保持尺寸稳定性。它还可以减轻重量，为工程师提供更大的设计灵活性。对于车辆结构，航高提供了一系列Loctite和Teroson复合胶接解决方案，具有胶接和密封轻型车辆结构的特殊性能。这些材料包括高强度的粘合和抗冲击性、优异的耐腐蚀性、高弹性、良好的空隙填充性和耐候性。

       高性能塑料的进步，加上杭州致力于创新粘合剂技术的智能化学解决方案，将继续迎接轻型车辆的挑战，以实现更高的燃油效率。

关于作者，Dan Wohletz

       汉科北美汽车零部件副总裁丹·沃勒茨是北美汽车零部件副总裁。Dan Wohletz负责领导一支才华横溢、多元化销售、业务发展、关键客户经理和工程专家团队，专注于为汽车市场提供定制解决方案。Wohletz于1991年加入汉考克，担任应用工程师。在过去的25年里，他在美国和德国担任过各种职务，包括销售、营销、业务管理、全球战略规划和新业务开发。在担任目前职位之前，Wohletz曾担任北美地区的副总裁，负责北美原始设备制造商和一流汽车供应商客户的整体销售增长、战略规划和盈利能力。Wohletz拥有劳伦斯理工大学理学学士学位。他是OESA和SAE的成员，也是全球汽车制造委员会和基石学校董事会的成员。