众所周知，汽车是工业发展史上的一颗明珠。为什么它被称为辉煌，主要是因为所用材料的高度复杂性和综合性，它能够应付各种恶劣的自然环境的评价。整车开发过程非常复杂。任何一方的失败都可能导致安全事故，甚至人员伤亡，并对社会造成巨大伤害。以安全气囊检测为例，由于安全气囊涉及推进剂装置的安装，故与安全有关。因此，作为一种汽车材料安全检测，车用材料可靠性测试是关键，在不同的阶段将进行多轮的检测和验证。如果验证不充分，乘客将面临潜在危险。例如，高田安全气囊事件是材料测试不足的结果。
那么，在将汽车出售给用户之前，每个部件都要进行哪些测试呢？这些测试将发挥什么作用？从今天的测试工程师的角度来看，让我们把它讲清楚。从两个角度来看，第一个是车辆制造商，第二个是备件供应商。对于车辆制造厂来说，重点是安装在车辆上的零部件是否满足检验指标的要求，是否满足可靠性要求，质量是否稳定不稳定。
因此，在产品设计的初始阶段，可以对每个组件进行测试，这些测试可能来自相关的测试标准或公司标准。例如，座椅应满足拉力强度试验指标的要求，仪表板表面应满足刚度试验指标的要求。当然，车辆材料试验的目的也可以是车辆维修要求的疲劳寿命试验，如零部件的耐久寿命试验；也可以是质量要求的一致性要求，如零部件的尺寸报告；也可以是来自以往车辆材料试验项目的经验和教训。简而言之，这些要求结合在一起形成了车辆材料试验的技术或标准规范。
车辆材料试验中常用的可靠性试验包括环境可靠性试验、电气性能试验、功能性试验、电磁兼容试验和材料试验。汽车材料的环境可靠性试验包括高温试验、低温试验、温度循环试验、盐雾试验、振动试验、湿热试验等，主要处理各种复杂工况下汽车零部件的产品稳定性和可靠性。G环境。温度冲击试验箱如下图所示。
汽车材料的电气性能试验和电磁兼容试验主要是测试零部件在复杂的电子和电磁环境中的耐久性，包括电压冲击、电压暂降、高压冲击、电磁发射、电磁抗扰度、大电流注入等。测验。以下是电磁发射试验的图片：
车用材料测试主要考核材料中的有害物质，以及评判有害物质对于人体的伤害程度，包括ELV试验和VOC试验。
因此，对于汽车零部件供应商，我们需要注意如何设计满足汽车制造商要求的零部件。一些技术很强的供应商有自己的企业测试标准。在设计零件时，它们可以满足自己的需要。企业测试标准可以满足大多数汽车制造商的要求。但是，在任何情况下，车辆材料测试计划和相应的预算都需要在项目开发开始时制定，然后提交给车辆制造商批准，并在每个关键节点之前完成所需的测试。一般可分为性能测试、开发测试、可靠性测试和质量一致性测试。有时，将完成标记部分的性能测试，以确保后续的开发时间节点可用。
从整车生产厂商要求，到供应商完成零件的测试和验证，最终的汽车制造商判断车用材料测试结果并控制使用零件的可靠性。那么，如果车用材料零件的可靠性得到满足，汽车就可以卖给用户吗？当然不是！仅测试车用材料绝对不够的。之后，需要更全面的子系统测试和车辆测试才能最终进入市场。
