这无疑将进一步加剧车企在SUV市场的竞争。目前，自主品牌在SUV市场暂时取得优势，但随着合资品牌SUV价格下探，原本利润空间不大的自主品牌，不得不跟着调整价格，利润空间继续压缩。
自主品牌
仍是SUV最大受益者
根据乘联会统计，今年8月轿车和MPV市场分别下滑12.7%和7.3%，只有SUV市场实现了54.6%的高速增长，并带动当月狭义乘用车市场维持2.7%的正增长。在此背景下，SUV销量占到当月狭义乘用车销量33.2%的份额，达到历史最高位。
今年以来SUV一直是乘用车市场的最大亮点。根据乘联会统计，前8月SUV累计销量为349.8万辆，同比增长54.4%，在狭义乘用车市场中的份额达到29.3%。
在车市整体遇冷的情况下，SUV这一巨大的增量市场成为所有车企加码的对象，而自主品牌由于SUV产品热卖，在乘用车市场的份额达到41%，比上年同期提高3.5个百分点，成为SUV市场的最大受益者。
据中汽协统计，在8月销量排名前十的SUV产品中，有7款来自自主品牌。
前8月，自主品牌SUV销量184.92万辆，同比增长83.4%，在SUV市场占据52.7%的份额。同时，在同期自主品牌乘用车523.72万辆的总销量中，SUV已经占到35.3%的份额，超过轿车28.8%的份额，成为自主品牌最大的细分市场。
其中，前8月长城SUV销量达到42.4万辆，同比增长41.8%;长安SUV销售22.3万辆，同比增长173.3%;江淮SUV销售14.3万辆，同比增长571%;比亚迪SUV销售9万辆，同比增长34.5%。
然而，自主品牌在SUV市场的优势也出现一些减弱迹象。根据中汽协统计，前8月自主品牌SUV的市场份额较前6月下滑0.6个百分点。
合资品牌
多手段争夺SUV市场
面对SUV市场这一巨大蛋糕，合资品牌也在通过降价、发布新产品的方式加速布局，这也是自主SUV市场份额下滑的重要原因。
在业内人士看来，与自主车企“提升品牌力”等较为复杂的诉求不同，合资品牌目标简单明确，即取得更多销量，而且降价空间更大。
在8月SUV销量前十的车型中，东风本田XR-V以1.35万辆的销量站上第七位，CR-V的销量也开始回暖，当月销售1.2万辆，两款SUV销量同比增长40.8%。
根据乘联会统计，前8月上海通用SUV销量达到18.6万辆，同比大幅增长82.3%;东风日产SUV销售16.9万辆，同比增长36.6%;长安福特SUV销售14.8万辆，同比增长4.6%。
与自主品牌SUV多集中在15万元以下区间不同，合资品牌的产品更加高端。长安福特旗下带动SUV增量的产品是售价在25万～43万元的中型SUV锐界，广汽丰田新汉兰达和东风日产新楼兰也在今年上市，成为SUV市场的热门产品。
据乘联会统计，锐界和汉兰达月销量均在7500辆左右，而长城B级SUV产品H8上月仅销售1056辆。在中高端SUV销量领域，自主品牌与合资品牌仍有较大差距。
同 时，合资品牌也在加码自主车企集中的小型SUV市场。根据乘联会的统计，去年上市的小型SUV广汽本田缤智和东风本田XR-V今年前8月合计销售14.4 万辆，占本田在华销量的25.7%，带动本田在华实现近35%的快速增长;上海通用旗下小型SUV雪佛兰创酷前8月销量也大幅增长41.2%。
北京现代、东风悦达起亚、一汽马自达等企业则通过降价手段加码SUV市场。前不久，一汽马自达宣布CX-7降价4万~7.4万元，东风悦达起亚狮跑全系降价5万元。
据中汽协统计，8月SUV销量最大的车企中，合资车企占据7席。在业内人士看来，SUV销量大而产品力不强、利润低等问题仍在束缚自主品牌产品份额的提升。
