让我们想象一下，如果世界各地的医院院长都不懂医学？不精通病理学和药理学？你不能去手术台吗？不是临床或门诊专家？没有医疗道德和社会责任？人类健康和生命的保护在哪里？
汽车零配件和汽车维修是一个高度专业化的行业，30年来在众多的汽车零配件所有者和汽车维修老板中积累了丰富的经验。现在，它比价格和拆卸、装配和拆卸越来越困难。销售产值和客户流量远远低于过去。员工离职，高级经理经常换工作。盈利项目不能满足盈利。各种各样的培训，提高利润，解决不了利润。股权制度改革和员工激励机制改革不能盈利。寻找工厂来改变产品以赶上品牌是没有帮助的。这正是因为产业具有产业的属性。只有掌握了这个专业，我们才能了解市场。市场研究的方向是消费者的专业需求。
二、质量与品牌认知
我这里没有太多提到巨型贝壳的情况。例如，3M品牌的胶水。在我40年的汽车后市场经验中，3M似乎与汽车后市场上的其他行业或产品没有任何关系，除了胶水。3M生产润滑油、清洁和维护化学品、汽车零部件和汽车。将其固定为该类产品的国际品牌形象。从市场角度看，3M是一家产品延伸和品牌增值业务。它销售“3M”标志，汽车零部件经销商销售产品质量，汽车修理厂使用产品质量。在这个选择中，我们总是关注汽车零部件的价格和交付以及汽车维修，但不考虑价格和性能价格比，以及现金现货模式。
三、品牌与资源整合
我们经常遇到一些汽车零部件供应商或产品运营商。当汽车零部件展览会或制造商发现他们认为好的产品时，他们立刻就有了OEM生产和加工的想法。原因是原始设备制造商的价格略低于制造商的出厂价。此外，在自己的销售领域，产品符号也不同，形成了竞争。产品包装的偏差和独特性。熟悉这种思维方式所带来的不合理的投入和巨大的机会成本，从资源整合和资源配置的角度来看，边际效用和边际效应都被浪费了。投入和产出与工厂产品品牌的优惠价格点不成正比，库存的SKU成品，一堆包装都放进去了。物料库存大，易销售的SKU定期安排生产，产品在途及下游交货台账，不能形成大规模的市场效应，OEM加工生产，是经销厂产品品牌投入的三倍。
产品与资源整合应高效、高回报、高周转率；控制低风险、低投资、低库存；实现短周期、短职业、短库存；不形成汽车零部件供应商或产品经营者规模，整合产品品牌资源。企业，利用生产企业的产品和研发技术，在生产企业的帮助下。行业仓储及库存优势，与生产企业深入合作，对生产企业的产品品牌做一个透彻的、形成产销一体化、分工协作。行业知名的新康中价值200亿元。在过去的20年里，康中经营的产品大多是深度合作的品牌，与一个品牌合作了10到20年。
四、价格与价值的竞争
价格竞争是产品本身的薄弱优势。是产品本身的能力取代了人类的销售能力。它取决于产品质量成本和牺牲合理毛利率的虚拟优势。价值竞争是公司品牌和销售团队的优势，有效地保证了产品质量，合理的利润率，增强了公司和团队的营销能力。这个行业有很多这样的案例。在汽车零部件行业，省市的旧形势不容乐观。长期以来，国际一线品牌和主机配套产品的独家代理、团队和销售人员离开了国际一线品牌或主机配套产品品牌，没有低价优势。工厂产品或小众品牌的销路不好。汽车零部件属于典型的销售公司。一旦失去市场营销能力，就会陷入不可避免的价格竞争和同质化竞争。管理成本和营销成本不断上升。销售团队依靠鸡血来维持。
五、专业与分工的关系
汽车配件销售和维修服务，它不是销售蔬菜和萝卜，简单的加工和烹饪，口味和颜色各有需要；汽车配件属于工业产品，它是通过专业的维修场景和维修技术来呈现服务价值的。不是日常生活中的方便面和饮料，即买即用；
我国汽车零部件和维修市场错综复杂，经营者素质参差不齐，行业属性和专业属性仍处于盲区。经营或销售产品的选择主要取决于感觉和看包装、要价、选择同质性和强调惯性；轻质量、轻错位、轻差异、轻定位、轻专业；什么是“专业”？
专业定义是细分：细分市场和客户需求，细分产品属性和服务属性，细分产品类别和汽车品牌，细分消费群体和消费模式。专业含义是行业属性：包括行业背景、行业地位、汽车结构原理、维修技术、产品技术原理、产品市场背景、产品市场地位。
例如，汽车发动机冷却液的技术原理、市场背景和市场状况都非常少。从专业的角度来看，中国市场几十年来一直称之为冷却液防冻剂，这是一个严重的错误。另外，在冬天到来之前销售和更换是一个错误。当加入冷却液时，它会变得浑浊或胶状。判断是由新的冷却液引起的。这是一个低级错误。卖家不懂汽车配件，也不懂保养。关于这个主题没有太多的例子和演示。有四个部分要讨论。
六、模型和过渡的关键
在2019年汽车零部件经销商方面，非互联网下线汽车零部件连锁已形成全国性的汽车零部件连锁，包括康忠直链车型、快速轨道车服、三头六臂连锁；恒一德、四川、山东、区域直链等。对于单店和传统店来说，连锁经营的形成不是短期的冲击和竞争，而是长期的生存和挑战。不是简单的改造升级、增加品种或减少产品；不是降低产品价格、增加盈利项目或减少投资；不是增加交付数量或降低待客单价；是制定长期计划和代表位置。
1.零售服务提供商
走出汽车配件城进入社区，形成仓储或仓储形式，满足客户低成本，贴近当地客户，深黏性合作。
2.第二步。零售和批发
地方终端社区服务，区、县、镇下沉，联盟管理，资源整合，信息共享。
3.超市
逐步调整高层品牌与大品牌之间的价格战，同步开展人员与产品，将大品牌与大品牌之间的客户群分开，开展部门或专业化经营，在区县采用团队和预库下沉，b分阶段打通产品品牌目标，实现大品牌投资30%，大品牌比重70%。
4.品牌运营商
长期的产品项目规划，进口产品和项目都是可持续的，显著的差异和短期是无法模仿的，做好在当地市场或选择一个邻近地区进行深度培育，从近到远走出当地市场。
从产品专业的角度，提出了几点建议：
1.单个润滑油车间可与专用过滤器深度集成，或与团队和上游专业过滤器制造商集成。机会来自紧密的产品联系和客户联系。由于汽车零部件连锁店的价格战，过滤产品的质量再次大幅下降。我们坚持固有的品质和差异化，寻求和锁定专业的品质客户群。
2.如制动系统专业化项目、制动盘与制动盘SKU的集成、运用制动维修技术促进制动服务的集成、配合制动系统安全检测维修站的专项建设、四轮驱动等。定位和CD-ROM动态平衡功能服务。
3.电力系统专业商店、点火系统和发动机进气排气系统的产品组合，围绕发动机动力和排放技术的专业产品资源整合，避免同质化产品和市场敏感的恶意竞争产品（NGK是一款好产品，不以CH为例）。OOSE IT；清洁保养类选择环保、不燃、无腐蚀、专业工效的产品）这种产品组合单品简单、专业，物流仓储投资低，可携带移动门到门技术有效。现场沟通示范交易。
4.全易损件和车辆零配件库，横向一体化，纵向叠加，重点关注相关易损件，专用车，产品宽度和总人员双减规则。
5.底盘技术商店。
截至2019年6月30日，有近2亿辆私家车。经过整合期，机动车平均使用年限已超过6年。轮毂单元、轴承、转向球头、悬架球头、悬架控制臂、橡胶传动和缓冲橡胶易损件等已开始生产。国内这类厂商具有明显的优势，并向全球邮政市场供货。一个角落。
汽车零部件和汽车修理业在汽车后市场中仍需要相对的时间进入规范化阶段。我们不能改变市场现状，不能适应竞争环境，不能先改变自己。未来可以生存的商店，无论是汽车配件还是汽车修理，首先是连锁店，其次是专业店。以上建议不适合您，您可以选择自己的连锁加盟店。
