“如果它没有坏掉，就不要修复它，”这句话在赛车运动的竞争者们的头脑中并不存在，因为他们对改善的追求是永无止境的。保时捷在赢得20多场世界级赛事冠军后，在国际汽联世界耐力锦标赛上独占鳌头，彻底重新设计了911 RSR赛车，并在几乎所有方面都有所改进。
当保时捷推出2017 911 RSR时，最主要的新闻是转向中置发动机配置，这在2019款车型上保持不变。4194 cc自然吸气六缸Boxer发动机可产生507马力，与2017款的503马力相比只是一针见血。它还具有更宽的转速范围，以更好地提供动力和控制。保时捷称之为有史以来最大的盒装发动机掉进了911出厂的汽车。
该拳击手与一个六速连续恒定啮合手动变速箱配对，该变速箱外壳为镁合金，电子换档执行器和方向盘上的换档拨杆。它有一个多片自锁差速器和一个三片碳赛车离合器，并将动力传递给后轮。刚度的提高应能提高换档时间和动力总成的整体效率。
铝-钢复合材料车身外壳、碳纤维增强塑料车身部件和内饰也进行了调整。发动机罩、前保险杠、前分流板和侧进气管经过重新设计，以获得更好的空气动力学性能，保时捷甚至改变了侧视镜的设计。2019年的RSR保留了其鹅颈底座后翼和鸭唇后扰流板，但后保险杠已被更改为在后轮后面包括新的侧出口。
保持汽车接地是米其林切片（30/68前，31/71后）在一件式锻造轻合金车轮（12.5Jx18偏移25前，13Jx18偏移37后）。所有人都说，新的RSR重2745磅。
2019年911 RSR首次亮相于2019年古德伍德速度节，并将于2019年9月首次亮相。
