从技术上讲，这是一辆宾利，但它缺乏品牌的轻松魅力。
新的宾利宾泰加插电式混合动力车是著名的英国品牌最便宜的
汽车。当然，它的底价是158000美元，一点也不便宜。事实上，它的价格是今年美国新车平均价格的四倍多。但是，在驾驶着该品牌的第一个插件的一个高级版本通过硅谷的恐怖场景之后，我们想起了一句老话：你得到你所付出的。
我们将在本文的序言中说明一些显而易见的事情：宾利本特利是我们最不喜欢的宾利。它的比例不雅，形状难以捉摸。虽然我们知道它是手工建造在克鲁和其他品牌的神奇新阵容，它缺乏特殊性，一种场合感应该是地方性的。这不仅仅是因为它是一种运动型多用途车，因此表面上是实用的。现代的路虎揽胜、梅赛德斯G级，甚至劳斯莱斯卡林，都有本塔耶加所缺乏的那种优雅的魅力，即使他们以一种鲁莽和专横的方式交付。Bentayga看起来像是一款宾利的仿制品，一款跨界车，上面有所有相关的表面品牌提示，但没有必要的内容。
插电式混合动力车只能增强这种感觉。尽管其他BentayGas至少配备了V8（542马力）和W12（600或626马力）配置的强大双涡轮增压发动机，但BentayGa混合动力车仅获得335马力的
大众零件箱3.0升，单涡轮增压V6，配以13千瓦时的后备箱电池和126马力的电动汽车。IC电机。它在5.2秒内加速到60英里/小时，大大超过了它的非混合动力兄弟车型的速度，在它的小型平台伙伴奥迪Q8V6领域，售价7万美元。这不是特别的。
更不特殊的是Bentayga混合动力车在完成任务时的表现方式。宾利，从定义上来说，是非同寻常的，而这种非同寻常是不费吹灰之力的。坐在宾利车里应该让日常活动变得特别，特别活动变得盛大甚至宏伟。驾驶Bentayga混合动力车感觉像是在进行功能性运输。
这并不是因为我们对电动汽车抱有敌意。我们喜欢电动汽车，它们在无声操作和即时扭矩方面的内在和豪华优势。电池组，混合动力驱动装置，夹在Bentayga混合动力车的发动机和变速箱之间，当然提供了这些特性。
但是他们的运送方式并不能克服包装中的一些固有的责任，特别是这个大袋子将近三吨重的重量。此外，如何实现这种加速，除了精细化外，什么都没有。在纯电动“EV”模式下，你只有94千瓦的无声电能来激励宾利，而这还远远不够，除了郊区的停车标志来停止标志的职责。在其他两种模式中，“混合动力”使用某种算法将燃气和电动机最佳地结合在一起，“保持”则保留16英里的电动里程，以备在某些您可能真正需要的随机情况下使用-V6会发出类似于您隔壁邻居的近端穿透声的呻吟声。或者是电锯。一辆宾利应该是呼啸而夸张的，而不是别人劈柴时发出的窒息的声音。
停车更糟。实际上是最糟糕的。Bentayga混合动力车-似乎是因为它的巨大重量（5709磅），以及品牌决定放弃更积极的动力再生
制动系统-有一种失控的火车感觉，每当你把脚从加速器。当然，
刹车会使它停下来。但是它们的咬合被延迟了，而且令人不安，因此令人不安。我们从来没有上过物理课，但是如果惯性是一条定律，这辆卡车需要帮助才能被逮捕。
奇怪的是，Bentayga也有点过时。在这样一个时代，即使是高尔夫也可以使用大众集团基于LCD的“虚拟驾驶舱”，这辆车的仪表板上有一个翻盖电话大小的屏幕，以及一个信息娱乐系统，在租来的捷达车队里也不会显得格格不入。我们不是在要求新大陆集团神奇的三面旋转显示屏的变革性剧场。打那个——是的，我们是。Bentayga的皮革、木材和地毯都是本特利品质。但是在海岸的一次午餐停留中，我们寻找着宾利所能提供的魔力和乐趣，这种额外的享受，只是为了安顿下来，“在电动汽车模式下，你可以爬到海鸥的嘴上，把它的伴侣吐出来，靠在角上吓唬它。”这不是一个真正的B级飞行动作。
在我们开车的过程中，我们经过了许多硅谷的世界遗产遗址。我们驱车经过了Facebook和谷歌可怕的公司总部，在那里，可支配的年轻人被奴役起来，试图摧毁我们这个被摧毁的世界。我们开车经过开派对，去了一家新开的咖啡店，雇来的街头艺人表演了80年来陈腐的波希米亚风格的净化版。
我们驱车穿过一条又一条的街道，这条街道上有超人和不可思议的中世纪现代复兴、工艺美术复兴和罗马式复兴大厦，这些大厦是为科技精英建造的，位于平淡的郊区平房顶上。每栋房子都有一个巨大的多车车库-传言是，其中一个车棚的价格是2000万美元-我们想知道他们会占用什么。如果我们被问到，我们会建议它不是Bentayga插电式混合动力车。但是，考虑到我们对该地区及其倾向的了解，当这辆车在今年晚些时候或明年初上市时，我们认为它很可能会上市。
