2020现代Palisade第二次驾驶回顾我们最终在美国进行了尝试

2020现代Palisade第二次驾驶回顾我们最终在美国进行了尝试。
发现这是一个必须驾驶三排家庭交叉路口 爱达荷州，库达伦-在未来的三排家庭交叉评论中，你会听到很多关于2020现代Palisade的名字。比如，“这种内饰没有现代帕里塞德的奢华感觉”，或者，“这比帕里塞德更贵，但你得到的设备更少。”这就是为什么要创造这样一个全面的入口，它几乎检查每一个盒子，为三排交叉路口的潜在买家。

现在，栅栏可能是新的，但它不像现代汽车在其第一次击球时打出了本垒打。2007年，易忘但竞争相当激烈的维拉克鲁斯号撞上了现场，然后被三排圣达菲号（2019年被称为XL号）所取代。这两种车都有共同的缺点：它们比竞争对手的空间小，开起来也不好，而且它们的造型也很难让它们在人群中脱颖而出。 所有这些都是用栅栏纠正的，但是超过现代过去设定的标准是正确的，不是目标。现代最新的三排跨界车比圣达菲XL大得多（3英寸长，3.6英寸宽，第三排后面还有4.5立方英尺），但更相关的壮举是，它现在比许多三排竞争对手更宽敞。当我们将它的尺寸与斯巴鲁上升、本田飞行员、丰田高地和马自达CX-9进行比较时，我们注意到了这一点，但当我们亲自体验它时，它是显而易见的。你可以同时为每排身高超过6英尺的人（因此你的孩子会更舒服），包括第三排。最后一排座椅提供了充足的空间和腿部支撑（与新的福特探险家不同），这是因为座椅底部从圣达菲XL的位置大幅升高。

这是那辆SUV的主要缺陷之一，但它的6人容量也是如此，因为它配备了流行的第二排船长座椅。根据产品规划经理Trevor Lai的说法，在第三排增加一个额外的安全带（以及额外的宽度）可以容纳7人——标准的第二排长椅座椅导致8人的容量是次要的。

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2020现代Palisadelimited装饰水平，拍摄于爱达荷州科达伦市，信用证：Autoblog 另一个目标是提供一个扩大的货物区，特别是在第三排后面。赖昌星说，他和其他产品规划者清楚地记得，看到本田广告称，其上一代飞行员可以在第三排后面安装一个75夸脱的冷却器。因此，他们要求工程师们提供足够的空间来装80夸脱的。他们得到了100夸脱。这相当于两个巨大的高尔夫球袋和多个手提箱。一个可拆卸的地板打开了额外的空间，也可以用来存放滚动的货物盖。

这不仅仅是栅栏的两排后排空间问题。每个外侧座椅旁边有两个杯托，天花板上有通风口，每排后排有两个USB端口（SEL和LIMITED）。第二排座椅通过按下座椅肩部和座垫底部的两个冗余按钮之一向前滑动。与第三排的间隙可能会更大，但有一个独特的把手集成到C柱，有助于爬进去。第三排方形杯托的形状也是特意设计的，可以作为第二个把手，在爬出时使用。考虑周到。
诚然，这种包装和后座功能的大部分内容都与2020年起亚Telluride共享，后者使用相同的平台。事实上，如果你看他们的规格，很明显他们是兄弟姐妹。起亚只是多一点空间，因为它的四四方的后部形状。功能内容也是非常相似的，如果一个人比另一个人开车更好，那就需要背靠背的开车才能注意到。然而，有一些事情，栅栏得到了起亚没有。一种是第三排可折叠电源和有限公司的标准全数字仪表板，可根据驱动模式改变其设计。你还可以得到一个按钮的电子换档器，这是令人耳目一新的不是花招，真正服务的目的是节省空间的中央控制台，这提供了本田一样水平的聪明的小项目存储解决方案。
最终，与碲化物的主要区别在于栅栏的样式。事实上，它与现代的其他SUV系列也有很多不同之处。高级首席设计师克里斯·查普曼将大多数制造商系列的造型等同于俄罗斯的套料娃娃——越来越大的相同外观版本。相比之下，现代则更倾向于一套象棋——每一套都不同，但都有共同的元素。在这个棋盘上，栅栏是国王。您可以看到格栅形状和前照灯组的相似之处，隐藏在LED灯薄条下方的凹槽内。然而，在栅栏里，那束光层叠成一团，似乎在身体工作的后面。它只是几个相互连接的元素之一，包括侧窗和尾灯周围的明亮工作。

坦率地说，栅栏里发生了很多事情——也许是太多了，尤其是挡泥板上的碎火炬和有限公司特别闪亮的格栅。碲化物更干净，可能会更好地老化，但在这一刻，栅栏投射出一种更高级的氛围。

这绝对是内部的情况，那里有一个明显的高档外观，不需要诉诸于巨大的一片假木装饰，以获得点跨越。仪表板、车门和中控台上有漂亮的纹理装饰件，以及柔软的触摸表面和高品质的开关设备。现在，有“木材”装饰在有限的谭内部，但它似乎有线条蚀刻在它创造一个更现代的外观。现代的设计师们说，他们想要的是能唤起“游艇的宁静”的东西。我们没有游艇，所以谁知道他们是否成功了，但至少令人印象深刻的哈曼/卡登音响系统让天狼星XM的游艇摇滚收音机听起来相当不错。

一般的仪表板布局类似于在Telluride中可以找到的，用户友好的技术界面也是如此。8英寸触摸屏是标准配置，提供10.25英寸触摸屏（如下所示），但与它们在电视机中的位置不同，那些不利于iPad的仪表板外观的人会发现栅栏将它们放在与仪表板整流罩集成的小盒子中。这是一个优雅的外观唤起梅赛德斯的最新设计，这无疑是一个巧合，因为现代和梅赛德斯同时发展他们各自的外观。上流社会的思想是一样的。你也不会因为选择一个较低的修剪水平而损失太多——栅栏应该比同等价格的飞行员、登高者或探险者更时尚、更文雅。

2020现代栅栏内饰

然而，我们不会指望它在驾驶时更灵敏、更舒适或更强大。与碲化物很像，栅栏提供了全面的驾驶体验，没有坏习惯，但也没有任何特别值得纪念的东西。实际上，它达到了该细分市场中绝大多数买家设定的标准。

3.8升V6发动机能产生足够的功率（291马力，262磅英尺），并且相当高效（EPA估计为21或22英里/加仑），这归功于它能够在正常的奥托循环和更高效的阿特金森循环上运行，但它最终能产生与大多数O相同的加速度。其他车辆。在运动模式下，转向系统非常精确，并且会增加一些额外的力，但它也不会让您特别专注于驾驶体验。同样，悬挂系统能够控制车身运动，备胎也能很好地抓紧路面（甚至是松散的砾石），但同样，那些寻求更大热情的人应该认真考虑马自达CX-9或强大的新2020福特探索者。
在我们在爱达荷州北部的第一次驾驶中，尽管我们的测试车使用20英寸的车轮，但悬架还是很好地吸收了糟糕的路面。没有冲击的严酷性，而且不像类似的Shod车辆，悬架没有过度的弹性，以弥补轮胎侧壁的减少。选择带牵引套件的有限或SEL后，会带来一个自动调平的后悬架，可以补偿额外的重载，或带特殊机械控制后减震器的牵引拖车。这完全是另一个地区的栅栏盖过了圣达菲XL，这有一个相当不成熟的骑易坠毁在它的颠簸停止时，装载，并被抛出了打击中的角落颠簸。

事实上，栅栏比圣达菲XL要优越得多，以至于它看起来不像是一个替代品。然而，它仍然拥有长期以来吸引消费者的现代标志：卓越的价值（以32595美元起价，最高价47445美元获得更多功能）、长期保修（5年有限，10年动力系统）、卓越的预期可靠性（旧圣达菲获得了最高分）和卓越的安全信誉。TIALS（有无与伦比的标准安全技术，现代表示，它预计将获得IIHS的顶级安全精选+奖，这将与其其他车型保持一致）。

诚然，所有这些都与起亚共享，所以在栅栏和碲化物之间，用这些兄弟姐妹开始和结束一个三行的家庭交叉搜索没有什么错。