现在的硬核一样，其硬顶开曼GT4兄弟，新的Spyder阴谋与它的自然吸气平面6。
这款新款高性能保时捷718 Boxster被称为718 Spyder。
它使用了一个414马力的自然吸气平六缸发动机，巩固了它在车队顶部的位置。
2020年的718 Spyder将于明年春天上市，起价为97550美元。
我们测试过的每一款保时捷718 Boxster都比上一代的平板六缸轿车拥有更大的动力和扭矩，这再次证明了这款中置发动机的主发动机采用了新的涡轮增压四缸发动机，更加强劲。但保时捷的GT客户——跑车界一些最挑剔的人——要求最热的Boxster，Spyder——带着他们认为该车配得上的发动机回来。保时捷听了。
新款718 Spyder搭载了992代911的3.0升六缸9A2evo扁平发动机，将其钻孔并冲程至4.0升，并剥离涡轮。为了获得这种
转速范围，还安装了新的气缸盖、
气门、
活塞、连杆和
曲轴。一个带有两个共振翼片的新
进气歧管也是如此。总的来说，这款发动机在7600转/分至39转/分时的功率为414马力，比2016年的Boxter Spyder高出许多，5000–6800转/分时的扭矩为309磅英尺，与2016年的车型完全相同。唯一的
变速器是六速手动变速器。
与上一代Spyder不同的是，新款Spyder采用了比相应的Cayman GT4更适合街道使用的悬架和制动组件，而新款Spyder则是其硬顶兄弟车型的硬核。它拥有一个新的前
保险杠，更大的进气口，一个鸭嘴兽后扰流器和一个积极的扩散器，以保持其声称的187英里/小时的最高速度接地。
Spyder和GT4都借用了911 GT3的前悬架和
制动器-前后各有6个活塞卡钳的15.0英寸转子，或16.1英寸前单元和15.4英寸后单元（带有可选的碳陶瓷和自适应
减震器），这些都来自于GT3 RS。
ABS和稳定性控制编程是RS规格，T面向对象。
防侧倾杆端部连杆、外倾角和前束都可以手动调整，但行驶高度比标准718的低1.2英寸是固定的。一种
离合器式限滑差速器，带有基于制动的电动助力转向扭矩矢量对。Spyder的
轮胎比小型车宽，前部为245秒，后部为295秒；保时捷适合Michelin Pilot Sport Cup 2或Dunlop Sport Maxx Race 2
轮胎，环绕新的20英寸车轮。Spyder重约3300磅，比以前更为纤细；根据保时捷的数据，它也比当前一代的Boxter GTS重近200磅，不过平板六号的粉丝们可能会原谅它的额外重量。
新款Spyder的手动车顶从Spyder挡风玻璃顶部和后腋下的固定装置上松开，并简单地折叠到后行李厢盖下方的空间中，使其比原款的Boxter Spyder的小帐篷更容易处理，后者需要5分钟的摸索。织物飞扶壁确保没有人会误认为这是一个普通的Boxster。Spyder的内饰采用黑色和红色真皮，搭配黑色和红色双色调面料。铝或车身颜色内饰是唯一的选择，除非你是油漆样品类型。安全保姆，如盲点监控和车道保持辅助不可用。
718 Spyder将于明年春天开始销售，起价为97550美元，比手动Boxster GTS贵13500美元，比新款开曼GT4低2900美元。
