X7比我们测试过的所有SUV都要安静，除了宾利宾利加(Bentley Bentayga)，后者的价格是前者的两倍。
我们使用先进的声级测量设备对室内声压级进行测试。
真正豪华的汽车和仅仅是昂贵的汽车之间的一个显著区别就是进入车内的噪音，尤其是在高速公路上行驶时。要把机舱围起来，以应对各种可能的噪音来源(包括风暴潮、轮胎thrum、悬架clunks、过路车辆等外部噪声源，或发动机、变速器和传动系统本身)，需要相当大的工程努力(和成本)。而这正是宝马最新、最大的SUV X7所具备的优势。
在C / D,我们使用手持Bruel & Kjær类音平计1(价格高达一个不错的第一辆车)来测量室内声压水平闲置,在完全开放的节流阀,巡航以稳定的每小时70英里。最后一个数据点是我们在这个例子中关注的。这个数字往往与长途旅行的舒适程度密切相关，这在X7的情况下肯定是正确的。
2019宝马X7内饰
这就是X7的沉默所在。Chris DoaneCar和Driver
我们测试了X7的6缸40i和V-8 50i两种不同型号的21英寸全赛季轮胎，都采用了相同的64 dba读数。下面，你会看到它使X7在suv中脱颖而出(只有贵了两倍的宾利宾利更安静)。但它也比我们所认为的许多典型的静音汽车供应商更安静，比如梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的s级和雷克萨斯(Lexus)的LS，它们的空气排量远低于庞大的X7。
同时，请允许我们提醒您，这是一个对数测量，这意味着小的数值差异会造成很大的影响;每增加3分贝，声压就增加一倍。
还有一点需要注意的是:我们只是在比较来自密歇根州主要测试设施的数据，因为我们加州赛道的路面更光滑，测量时更安静。
令人惊讶的是，X7庞大的新闻发布会除了提到它的夹层挡风玻璃和前挡风玻璃外，并没有花太多的文字来描述是什么让X7保持沉默。我们联系了一位发言人，不幸的是，他还没有提供任何额外的细节。但下面的结果不言自明。
70英里/小时(dBA)室内声级
2019宾利宾利加V-8: 61
2019年宝马X7 xDrive40i: 64
2019宝马X7 xDrive50i: 64
2019年奥迪Q8: 64
2017梅赛德斯-奔驰GLS450: 65
2017宾利宾利加:65
2018年，林肯领航员:66岁
2018雷克萨斯LX570: 66
2016凯迪拉克凯雷德白金:67
2019年保时捷卡宴S: 69
2019年奥迪A8L: 64
2018梅赛德斯-迈巴赫S560: 65
2011年劳斯莱斯Ghost: 65
2018年梅赛德斯-奔驰S450: 66
2018雷克萨斯LS500 F Sport AWD: 66
2018特斯拉Model S 100D: 68
