马斯克指出，与之竞争的电动汽车制造商甚至还没有超过2012款S系列。
他承诺，Y型车将引领特斯拉的所有销量；它将于2020年秋季投产。
穆斯克的报告的主要结论是，那些购买汽油动力汽车而不能自己驾驶的人犯了一个错误；他说，他们应该是合理的，买一辆特斯拉汽车。
特斯拉的股东和粉丝们倾向于毫无疑问地接受埃隆·马斯克的说法，但即使是对最持怀疑态度的观察家来说，也存在着真理的金块。对于本周收听特斯拉年度投资者会议的汽车制造商来说，这一事实令人痛心。
穆斯克说：“没有一款电动汽车超过了我们2012年推出的第一款S型车的范围。”这是特斯拉工程团队的一个证明，七年前，他们已经制造出了一辆在射程上还没有超过的汽车。”
真的。以前或目前生产的任何电动汽车制造商都没有超过EPA预计的2012款S车型265英里的行驶里程。这对研发团队来说是一个令人不快的提醒，他们花费数十亿美元来追赶特斯拉的电池技术，而特斯拉的电池技术在2019款S车型中的行驶里程为370英里。然而，我们的仪表化测试系统中从来没有对电动汽车里程进行过估算。Ting，特斯拉汽车每次充电的行驶距离总是最远的，更不用说其专有的直流快速充电网络的速度，相比之下，其他电动汽车的速度都受到了影响。
因此，马斯克认为“距离我们拥有400英里的汽车不远了”，这是不可能达到的。马斯克没有给这样一个标志性的时间。但他表示，特斯拉预计即将推出的Y型跨界车（见下图）将在今年秋季投产后超过3、S和X型车。这是可能的。
还有一个合理但仍遥不可及的目标：在欧洲建立一个与内华达州的大型电池厂相匹配的巨型工厂，并在“每个大陆”建立组装厂。
他说：“我们将继续扩大在美国的业务，但不必缴纳关税，拥有一个非常长的运输链和高昂的运输成本，这将使欧洲和中国的人们更加负担得起汽车。”
马斯克还重申了他之前的说法，即特斯拉明年将在全球范围内运营一百万台“机器人”，前提是拥有一个使用自有车辆的共享乘车网络。据Musk称，这100万辆车是根据特斯拉自2016年10月以来制造的汽车数量计算的，当时自动驾驶仪半自动驾驶系统首次进行了实质性的硬件升级。到目前为止，截至2016年第四季度、2019年第一季度以及这两个完整的年份，特斯拉已经生产了约57.2万辆汽车。如果销量继续保持目前的轨道，特斯拉肯定有可能拥有100万辆与之配套的硬件。但想象一下，如果特斯拉车主允许公司远程操作他们价值10万美元的汽车，而不让他们在车内操作，除非特斯拉开了一个公司拥有的车队，否则这是毫无意义的。
穆斯克仍然相信他的车不会在全5级自动驾驶中犯错误，尽管有诉讼和政府调查涉及自动驾驶仪的致命车祸。他说，剩下的就是监管部门的批准。在美国，他甚至不需要这个。非常容易。完成。我们可以继续，但是我们已经将下面的完整演示链接到了那些想要这个详细级别的人。我们再分享一个不可抗拒的摘录：
“我认为除了一辆可以自主升级的电动汽车之外，买任何其他东西在经济上都是疯狂的。只是个疯子。”
