安全政策和鸟类宣传部主任保罗·斯蒂利·怀特说：“在数字上是安全的，驾车者知道有人在街上，所以他们会采取相应的行动。”
让人们戴头盔是一项挑战。骑车人不想暴露在共享头盔中可能发现的虱子或细菌中，而且很多人在外出走动时都会自发地决定快走。
去年10月，19岁的德鲁·豪顿在奥斯汀突发奇想，跳上了一辆石灰踏板车。他回忆说，他签署了一份弃权书，声明他应该戴头盔，但他没有戴头盔。
豪顿说：“我没想到今天要去奥斯汀骑摩托车，最好带上头盔。”
踏板车共享公司通常将骑车限制在18岁及以上，但一些孩子或他们的父母已经找到了解决这一问题的方法。一个5岁的男孩在俄克拉荷马州死了，他从他和母亲骑的摩托车上摔下来，被一辆汽车撞了。
鸟和石灰正在采取措施使滑板车更安全。在观察到滑板车相关的死亡通常发生在午夜后，当时骑车人可能在饮酒，鸟在午夜后停止了行动。莱姆在一些市场一夜之间停止租赁，但在大多数市场上，它的踏板车可以通宵使用。
莱姆也在更新其滑板车的设计，它有更宽的轴距，更好的悬挂和制动；Bird包括更耐用的刹车和加强的硬件，以防止故障。
这两家公司一直在推动城市建设更多的自行车道和更好的基础设施，因为他们的骑手在为汽车和卡车设计的条件下驾驶道路和交通。
莱姆在一份声明中说：“事实是，汽车每年比任何其他交通方式都要杀死更多的人。”我们必须与城市一道解决这个问题，让人们下车，建设以人为本的城市，建设更智能的基础设施来保护骑手。”
“这些公司，在很大程度上，他们出现在城市，他们只是一种垃圾这些共享设备，”豪顿说。他们吹捧他们是一种非常酷、创新的公共交通工具，既便宜又负担得起，是的，但是他们很危险，他们不考虑潜在的健康后果。”
