中汽联总会会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋为研讨会致辞。王会长认为汽配城经历了近30年的发展，已成为汽配流通的主渠道，但在新时期下也面临着许多的新问题，一线城市的汽配城已与城市的定位、规划不相匹配，面临着拆迁等诸多问题，二三线城市的汽配城也有转型升级的迫切要求，如何在新形势下利用好互联网工具帮助汽配城转型升级，大家集思广益、群策群力，共同建设好、维护好汽配城。王会长希望与会专家、企业家能够畅所欲言，为汽配城转型升级献计献策!
中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启在会上作了“新时代下汽配城的功能划分及转型升级策略”专题发言。中驰车福站在幕后为整个汽配城构建一个赋能型云平台，为汽配城提供交易平台、金融平台、物流平台和车主平台，以及完善的培训实施等。汽配城则负责组织当地资源，运营自己的本地化配件交易商城，进行区域自治，最终在车主服务方面实现在线交易、在线支付/融资、在线运单、在线开票四流合一。中驰车福打造的汽配SaaS
平台，将配件厂商、分销商、零售商、维修终端、车主等交易主体连接到中驰车福云平台，解决汽配商的进销存管理需求，供配件商各个角色登录使用PC/APP
端，操作极其方便。交易云平台、金融云平台、物流云平台、车主服务这四大核心平台，可以让汽配商在商城直接进行交易，实现交易到交付闭环，彻底解决物流公司代收、代付、跑路等问题，为产业链交易保驾护航。张后启博士在发言最后表示，中驰车福会助力传统汽配城打造去中心化的区域配件交易平台，帮助传统汽配城走向云端，完成转型升级。
汽配城发展出现两极分化现象，重新洗牌在所难免。市场交易日益向大户集中，将对汽配城发展产生重大的影响，汽配城面临战略性变革的巨大压力,出路到底在哪里?
星途集团总裁张伟先生为大家分享了“汽配市平行进口汽车”。 兴图集团是全球平行进口汽车的高端服务提供商。 它在中国享有很高的声誉，他们也愿意在中国布局。 可以共同创造未来。
中国汽车人力资源协会执行秘书魏家成分享了“汽车零部件城市汽车零部件改装”。 他曾担任全国汽车改装委员会秘书长。 他是中国首个汽车改装法规提案的起草人，并担任过许多汽车城市的顾问。 汽车改装领域具有绝对的吸引力。 魏书记愿意贡献自己的资源，与各汽车零部件城市合作，创造无限可能。
中国商品房地产委员会秘书长吴志平分享了“汽车配件城市特种车辆”。 特种车市场越来越大。 一些汽车城已经开辟了“特种车”区。 中国汽车工业和中国已经整合了一些品牌特种车辆制造商。 资源方面，计划用五年时间选择全国50个汽车城市，并合作建立永久性“特种车主题馆”。 中国汽车工业整合产业资源，推出特色车主题馆，将有助于升级传统市场，为新时代建设新的汽车城市做出贡献。
汉辉集团宁朗新能源汽车销售有限公司总经理王世龙分享了“汽配城新能源汽车”。 新能源汽车的发展是国家的一项重大政策。 从长远来看，它是为了改善环境质量，为人们带来更好的生活质量。 从短期来看，它能够为消费者带来节能和省油的体验。 现在汽车城也在推出新能源汽车细分市场，以满足多元化的消费需求。
中国（十堰）汽车配件城总经理王大明，中国南方航空城汽车城董事长李家良等市场领导人也谈到了他们独特的看法。 进入一个新时代，面对新形势，汽配城正站在一个关键的历史转折点。 转型和升级迫在眉睫。 它必须更具突破性和创新性，重要的是建立新的立场并实现新的目标。 中国汽车工业执行总裁，中国汽车工业技术研究院院长乔永峰认为，作为汽车零部件城市的所在地，中国汽车协会一直在制定转型升级计划，整合各种资源， 完全对接市场。 十多年来，中国汽车工业集团公司整合了政府关系，中央企业形象，行业资源，渠道资源，制造商产品等各种资源，全面整合汽车零部件城市，帮助汽车零部件城市转型。 并升级。
汽配城的新时代是一个专业的地方，通过专业的管理和专业的服务为专业买家提供专业的产品。 管理专业化体现在团队建设，系统建设，市场运作效率等方面; 服务专业化体现在工业服务和城市功能，公共服务平台建设等方面; 买家的专业化体现在产品品牌，质量和分销速度上。 商品的专业化体现在汽车零部件的全面，优良，品质和价格上; 地方专业化是指汽车产品的专业贸易和展览平台。 只有做好专业化，充分利用互联网工具，利用中国汽车联盟的资源，汽配城的转型升级不再是空谈。
