价格已经下降，epa估计的续航里程也有了明显的改善，Model S的续航里程达到了370英里。
这些变化将对4月23日及以后生产的汽车生效。
在今年1月放弃75D之后，特斯拉正在扭转方向，因为埃隆·马斯克为什么要致力于过时的概念，比如model years?-通过重新引入基本模型S和X修剪。该公司还声称，将对4月23日及以后生产的汽车进行一系列硬件改造，以增加续航里程。
今年1月的声明将Model S和Model X的价格分别提高了1.8万美元和1.5万美元。就连特斯拉在配置器上误导消费者的“节后”价格也显得太贵了。这款配置器不包括1200美元的目的地充电费用，而且乐观地认为可以节省数千美元的燃油。现在，被称为标准续航里程(Standard Range)的基础款Model S预计能续航285英里，售价为79,200美元，比1月底特斯拉再次调整价格时的价格低了7,000美元(但低于1月初基础款310英里的最高续航里程)。我们会提醒你旧的75D是另一个2000美元的便宜，但只有259英里的范围。
以前的扩展范围选项，重新命名为远程，是$89,200。这款车的续航里程从之前的335英里增加到了370英里，同时售价降低了5000美元。性能削减比以前少3750美元，为100,200美元，而2万美元的可笑模式仍然保持声称的零到60英里每小时2.4秒的时间。声称的性能调整范围也从315英里提高到345英里。
带翼车型x也是如此。之前的75D续航里程238英里，售价83,200美元，1月初被一辆270英里的基本型车取代，售价近10万美元。最新的标准行程调整估计为250英里，价格为84,200美元。1月底推出的前续航里程调整为295英里，现在达到324英里的远程调整为94,200美元，节省了3,000美元。最后，性能调整有一个较温和的范围改进，从289英里到305英里，但节省了1.3万美元的成本。起价105,200美元，没有可笑的模式选项。目前每辆车3750美元的联邦税收抵免到7月1日将减半。还有更少的室内选择和颜色，加上没有更多的免费增压。
特斯拉仍然使用和以前一样的100千瓦时电池，但现在已经将前桥的感应电机换成了永磁开关磁阻电机，这是一种更高效、更昂贵的设计。特斯拉还在其标准空气悬架上增加了自适应阻尼，并在高速行驶时进一步降低了行驶高度——这与2014年特斯拉的做法完全相反，当时联邦政府对特斯拉Model S电池因道路碎片破裂起火进行了调查。特斯拉表示，它重新设计了车轮轴承，并为“某些型号”选择了新的轮胎。这些汽车还可以在特斯拉即将推出的V3增压器网络上运行，该网络可以接受200千瓦的输入(或当前V2增压器的145千瓦)，特斯拉声称，这将在一半的时间内为电池充电。
