它的3.5升直列六从获胜的3.0CSL赛车，M1是一个惊人的超级跑车。
尽管M1没能在赛车运动中站稳自己的地位，并被失败所困扰，但乔吉托·久加罗设计的超级跑车却是一个传奇。
在德国7月的第一个周末，14辆宝马M1赛车将在德国DTM旅游车锦标赛的一个周末期间，在Norisring赛道上跑完全程。这是一个罕见的时刻，见证这些壮观的中置引擎超级跑车，因为他们就在这条赛道39年前。这也是一个鲜明的提醒，M1如何未能点燃赛车赛道。
宝马打算让M1与FIA Group 4竞争，FIA Group 4是一种奇特的机械，在1979年首次亮相的10年前，曾有福特GT40和保时捷917等传奇车型。但是宝马公司和兰博基尼签订了合同来制造这款车，因为这款车是70年代末的兰博基尼，这家意大利汽车制造商一度濒临破产。宝马声称兰博基尼将M1开发资金注入猎豹(这款军用原型车将成为LM002)。这是东西变得非常昂贵的时候。
当兰博基尼无法生产时——这将该车的推出推迟了两年——宝马匆忙地寻找了几家意大利供应商来组装这种统一的公路汽车。到1978年秋季，宝马未能在FIA规定的最后期限前完成该赛季的比赛。因此，它要求FIA批准一个名为Procar的m1系列赛车，并决定，在多年的挫折后，只是为了好玩。它混合了业余爱好者、少年联赛车手和一级方程式赛车明星，包括尼基·劳达(Niki Lauda)和埃默森·菲蒂帕尔迪(Emerson Fittipaldi)，驾驶一模一样的M1赛车。这些赛车在1979年和1980年参加了19场普鲁卡比赛。
1979年在比利时佐尔德赛道举行的M1 Procar赛车。宝马
但与赛车比赛本身并不能证明什么。当宝马最终在1979年进入第四组时，它并没有在勒芒或沃特金斯格伦完成比赛。尽管在FIA第五组中M1的马力高达1000马力，宝马还是没能登上领奖台。公路汽车的销售很差，M1的赛车血统在它开始之前就消失了。宝马董事会在1980年底关闭了所有工厂。
今天看来，M1并非丑闻缠身的失败之作。这是一款惊人的超级跑车，3.5升的直列六缸发动机来自于获胜的3.0CSL赛车。即使M1无法在赛道上证明任何东西，看到其中14辆毫无理由地毁坏赛道——就像他们在1980年所做的那样——也是值得庆祝的理由。
