经过 100 多年的发展，汽车工业已进入产业成熟期。在美国、法国、德国等发达国家，汽车工业已经成为了国民经济支柱产业。汽车工业与宏观经济水平密切相关，2008 年，受金融危机的影响，全球汽车制造业受到了巨大的冲击，2008年至 2009 年期间，全球汽车产销量连续两年出现下滑。2010 年后，随着全球经济回暖以及各国汽车消费鼓励政策的推出，汽车产业也随之复苏，2010 年全球汽车产量达到 7,758 万辆，同比增长 25.6%。2011 年至 2015 年，全球汽车产量分别为 7,988 万辆、8,424万辆、8,760 万辆、8,978 万辆及 9,078 万辆，同比增长3.2%、5.5%、4.0%、2.5%和1.1%。
近年来， 我国下游整车市场的旺盛消费需求带动国内零部件行业实现较快发展。2015 年我国累计生产汽车 2,450.33 万辆，同比增长 3.25％销售汽车 2,459.76 万辆，同比增长 4.71％，产销量保持世界第一。
2011-2015 年中国汽车产销量（万辆）及增长率
由于我国蕴藏着巨大的汽车消费需求，并且具有显著的资源成本优势，外国整车厂商纷纷涌入国内市场。与此同时，跨国零部件供应商也随之加快到国内建厂的的步伐。随着整车产能向中国的转移，我国汽车零部件行业迅速发展，这种趋势为国内汽车零部件企业提供了良好的发展契机。
二、行业的利润水平及变动趋势
近年来，国内外汽车整车行业迅速发展，我国已经成为世界第一汽车产、销
大国。
2015全球汽车产量和销售情况
随着国内汽车行业的高速发展，汽车零部件企业也迅速崛起。与此同时，凭借在国际市场中的比较优势， 国内零部件企业也逐步进入国际汽车巨头的采购体系，步入国际市场。然而我国汽车零部件生产企业数量众多，行业多数企业生产规模较小，市场集中度较低，随着市场竞争的发展，汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降，以及上游原材料价格上涨的压力，进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律，大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额，市场集中度将进一步提高。
