我们带着这对情侣在路上进行了一次漫长而寒冷的周末探险
一个星期五的早晨，我们匆忙赶路，以确保我们的东西比我们需要的多得多，并确保我们手边有大儿子沃利(Wollie)从办公室的万圣节派对上带回来的食物，我们把东西装上山脊线，直奔大急流城(Grand Rapids)的高速公路。几小时后,我们到达森林旅游中心,友好的人给了我们参观了光滑,闪亮的气流basecamp X拖车,这本质上是一样的标准basecamp,但提升装备和其他一些东西让它准备更崎岖的地形。
它并不大，总长度刚刚超过16英尺，但不知何故，它的内部似乎比外部更大。当你走进去的时候，你看到的第一件事就是你对面浴室的门。它包括一个陶瓷马桶和一个可拆卸喷头的淋浴器，如果需要的话，它还有一个通往外部的通道，可以将你的大儿子喷洒到户外。在室内的前面是一个带有一个小水槽和一个双燃烧器炉子的柜台。上面是用于储存的弹性网。下面是一个小冰箱，一个迷你但强大的可选微波炉，以及更多的存储碗碟，餐具，毛巾和食物。我们对你能把东西藏起来的空间之多感到惊讶。
往后面看，后面有另一扇门，两个长椅在露营车的两侧相对。两张铝制桌腿的小桌子(藏在桌椅下面)插在中间的地板上。桌子的腿较短，支撑着从长凳上折下来的挡板。几平木板,也可以作为五分之一座位的远端表,完成的表面,和长椅上的垫配合覆盖整个区域,把整个预告片后变成一个大床(见资深编辑亚历克斯Kierstein的审查标准basecamp的一系列照片转换)。按照官方说法，basecamp睡两个人，但看看我们面前的漂亮铺盖，我们知道两个人加一个大孩子没问题。
我们有点担心秋天密歇根北部的寒冷。我们的basecamp拖车有一个炉子，可以从前面的两个丙烷罐上运行，但是从隔热的角度来看，里面和外面裸露的铝块看起来并不是很好。伍德兰旅游中心(Woodland Travel Center)友善的工作人员似乎并不担心，他们讲述着在零下的严寒中舒适地度过夜晚的故事。不管什么季节，在密歇根露营的猫都不会到处乱跑，它多带了一吨毯子。我们都已经准备好了。
我们的主人给22加仑的淡水箱加满水，教我们如何打开暖气、空调(我们不需要它)、水泵和热水器。他们告诉我们什么是用电池驱动的(几乎所有的东西，加上这个东西的屋顶上有太阳能电池板)，如何把它连接到电力和水，以及如何部署稳定千斤顶。然后我们只要把山脊线拉过来，把它绑起来，我们就可以出发了。
第一个晚上
看到底坎与山脊线相连是非常令人满意的。我的意思是，只要看看他们——就像他们命中注定的那样。现在，是时候看看山脊线是如何享受拖着一辆16英尺高、3500磅重(GVWR)的吊车了。我们从大急流城(Grand Rapids)出发前往美国131号公路(U.S. 131)，开始我们的第一个目的地之旅:密歇根州格雷林(Grayling)附近的哈特威克松树州立公园(Hartwick pine State Park)。
天黑后我们进去了，周围下着冷雨，没有人守在公园的入口处。我在空车站拿起黄色的注册电话，预定了一个basecamp需要的30安培电源的站点。工地上没有接水装置——因为当时是换季，所以我很想看看我们要用多少水，以及在我们三晚的旅行中，我是否需要给水箱加满水。
我找到了我们的网站，把拖车倒在电钩旁边，然后停了下来。我设法使它相当水平，它只需要小调整从结和侧稳定千斤顶。我甚至懒得把拖车从卡车上拆下来——在我们早上离开之前，我们不会开车去任何地方。我很高兴不用在潮湿的地方多呆几分钟。
我们在山脊上装满了补给品——很多备用的保暖衣服，很多毯子，炊具和食物。预计会下雨，我们把大部分东西要么放在驾驶座后面，放在沃利旁边地板上的一堆又大又软的东西里，要么放在皮卡车底下隐藏的行李箱里。我们唯一对外界开放的就是把冷却器牢牢地绑在床上。从本质上讲，有很多我把东西搬到拖车里，我的妻子从里面拿我们需要的东西，然后我把东西搬回卡车上，在气流中腾出生活空间。不过，在第一个晚上之后，就少了很多拖拖拉拉的事情。
当我的发烧复发，我吃了一些药，喝了一些啤酒，我们点燃了炉子。我们坐下来吃饭的时候，炉子和炊具已经把露营者烤得很好了。我在纸盘子里切了一个洋葱作为辣椒和热狗的装饰，我们在气流中享受了一顿美味的家庭晚餐。之后，我把剩菜剩菜放进冰箱里(冰箱的门闩开起来有点麻烦，在你开车的时候把里面的东西放进去要花点钱)。
在这样一个有限的空间中，清理工作有点棘手，而且大多数任务在默认情况下都是一个人完成的。我把桌子上的腿换成较低的高度。展开长椅上的木褶，把所有的椅垫像拼图一样拼在一起，拖车的后半部变成了一张相当大的床。当我整理完床单和毯子时，凯特整理好了。然后，我们三个人在树林里无事可做，依偎在一起。
我半夜醒来时浑身发抖，不仅仅是因为发烧。我不小心把炉子上的计时器设好了，炉子就关了。我摸索着找恒温器，拖车里的空气又冷又潮湿。气流在几分钟内又恢复了舒适，靠近地板的两个热风口轻松地排出了寒气。其中一个通风口恰好在我床的正下方的左舷长椅的底部。这种体验比我用过的任何热毯都要好。
密歇根的树木隧道
第二天，起飞很容易。我们在小拖车里跳来跳去换衣服，然后把所有的东西都固定好——炊具挂在钩子上，或者放在水槽里(水槽可以折叠和关闭)，脏衣服放在盥洗室里，零食放在碗柜里，各种杂物塞在头顶上有弹性的网里。然后我们关掉了热泵和水泵，拔掉插头，举起稳压器千斤顶，上路了。
我们前往佩托斯基，绕着小特拉弗斯湾(Little Travers Bay)转了一圈，向港湾泉(Harbor Springs)走去，然后早早地停下来吃了顿午餐。我们欣赏着这个奇特的密歇根湖小镇的秋天景色，我给沃利拍了几张照片，他一直跟着我，直到被一只鸟分散了注意力。当我又喝了一些白奎尔酒，重新回到山脊线时，一个路过的慢跑者大声称赞她那闪亮的气流。肚子撑得鼓鼓的，我们又上路了，向北开上M-119公路，向密歇根美丽的树木隧道驶去。
令人惊讶的是，狭窄蜿蜒的道路对山脊线和垒包都没有问题。拖车不比卡车宽多少。通常在拖拽时，我习惯于不断检查镜子，以确保我没有侵犯中心线。在这里,不是这样的。如果山脊线合适，气流也适合。
脊线也表现得很漂亮的负载在后方。在时速低于50英里的平坦道路上，我几乎没有注意到后面的情况——卡车与拖车配合得很好，并且充满信心地转弯。转向时没有摇摆，也没有左右的重量。开车经过起伏的路面时，我确实感觉到拖车有一点弹跳，而3英寸的抬升可能加剧了这种感觉，但还不至于让我妻子患上晕动病，谢天谢地。
山脊线和气流完美地结合在一起，我可以放松下来欣赏风景。密歇根的这个地区在秋天很漂亮。这些树是明黄色和橘色的，偶尔会有常青树点缀着绿色。这真的就像开着车穿过隧道，头顶上是燃烧的天篷。大部分小径沿着湖滨峭壁延伸，从高处俯瞰阴郁的密歇根湖，与明亮的树叶形成了惊人的对比。凯特和我已经决定了我们要在哪里退休，沃利似乎也对这个主意很满意。
最后，我们在一个沙滩上短暂而寒冷地停留了一会儿，回到了麦克诺市附近的I-75号公路，那里的车速限制是每小时75英里。在这里，以高速公路的速度行驶，是我唯一一次注意到用山脊线拖拽有什么缺点。超过50或55英里每小时，自然吸气V6努力保持速度。它加速几乎没有问题，但卡车保持高转速，因为它对抗额外的重量和拖车的阻力。我们覆盖了很多地方，当然，但是这些高速的部分看到油箱很快就空了。我们每天都停下来加油，在旅程结束时，我估计每加仑汽油可以行驶12英里。这大大低于我们长期山脊线的平均每加仑汽油行驶21英里，但并不令人惊讶。
穿越麦地
一个下雨天的下午，我们漫步在几乎无人居住的麦基诺市，穿过雄伟的麦基诺大桥，来到密歇根州的上半岛。早些时候，我们在桥上看到了大风警告标志，并告诉房车和带拖车的车辆减速。值得庆幸的是，除了壮观的海峡景色外，我们的航行平安无事。
在圣伊格纳斯，我们找到了去海峡州立公园的路，在一个离水很近的地方扎营，可以看到大桥。在这里，我把气流从卡车上断开，把拖车停在与海滩平行的地方，以获得最佳的视野。我们对海峡这边的设施大多不熟悉，所以决定进城吃饭。在何塞的酒吧(强烈推荐)吃墨西哥卷饼——我在公共场合吃过的最辣的食物之一——帮助我缓解了充血。
第二天早上，我把气流重新接到山脊线上。当球排到拖车上时，后视镜的便捷性让人感觉近乎颓废。这是伟大的，不必做备份停车检查重复例行公事，或不便我的妻子引导我回来(这不可避免地仍然意味着我下车无数次检查.
我筋疲力尽，没吃晚饭，早早就退休了。我的妻子和儿子也紧随其后。第二天早上，我们做了最后的清理工作，把所有东西都装回卡车，然后开车回大急流城去放拖车。
在basecamp待了三个晚上之后，我们的淡水还剩下8%。我们还没有接近黑水箱的最大容量。我不确定我们还剩下多少丙烷，也不确定我们开始时还剩下多少丙烷，但我们整个周末都很温暖，尽管那个周末的平均气温约为40度。
尽管旅途中一直在生病，但和家人一起上路温暖了我的灵魂，尽管经常在加油站停下让我充满罪恶感。我看到了在房车或旅行拖车里露营的魅力:自由活动，有许多家的舒适。尽管如此，我还是很高兴能回到我真正的家，我所有的宠物都住在那里。我很高兴能停好车，伸伸腿，躺在舒适的床上养病。
对于我们的周末旅行来说，山脊线是basecamp的好伙伴，它有足够的动力来牵引它，而且驾驶中型皮卡也很方便。理想的情况是，如果我们一直开着拖车旅行，我们会选择马力更大、拖曳力更强的车，哪怕只是为了更大的燃油容量，以及在高速公路高速公路的上端进行更长时间的短途旅行时获得更平静的体验。对于不那么频繁的旅行，或者开车少的旅行，我们不会牺牲日常的轻松和山脊线的经济。这取决于任务，和基地卡一起，冒险是一个爆炸。
