日内瓦——
马自达刚刚推出了最新的跨界车CX-30，这让我们大吃一惊。它计划在全球发布，包括美国，它应该插槽在两个紧凑的跨界车之间，一个可能认为没有空间的另一个模型。此外，它的名字不符合马自达的典型命名法。所以我们想花点时间来解释一些东西，从名字开始。
马自达之所以选择CX-30这个名字，是因为一个自作自受的问题:中国的马自达CX-4。CX-4这个名字对于CX-30来说再合适不过了，因为它正好位于CX-3和CX-5之间。但随着这个名字被取走，马自达显然不打算停止、更换或重命名这个中国车型，它需要别的东西，分数和小数不在考虑之列。所以加个0是计划。
与马自达的一位代表交谈时，有迹象表明，虽然没有具体的确认，但这种命名方案可能会在马自达的整个产品线中推广。这样的系统将会有很多优势，比如将CX-30与马自达的其他产品结合起来，但它也会为CX-35、CX-25等介于两者之间的车型提供空间。
现在看看尺寸。马自达说，它适合CX-3和CX-5之间，这两种车型都将在可预见的未来与之一起销售。但两者之间的距离是否更近呢?就长度而言，CX-30比CX-3长4.7英寸，比CX-5短5.9英寸。它比CX-3宽1英寸比CX-5窄1.8英寸。有趣的是，CX-30和CX-3高度相同，比CX-5矮5.9英寸。CX-30确实比CX-3有更多的地面间隙，但只有百分之几英寸。
除了马自达品牌，CX-30的尺寸还与三菱Eclipse Cross、斯巴鲁Crosstrek和吉普Compass等跨界车不相上下。所有这些都是中间人。相比之下，CX-3是最小的超小型跨界车之一，与现代科纳(Hyundai Kona)更接近。
换句话说，当CX-30正好落在CX-3和CX-5之间时，马自达实际上可以填补一个细分市场的空白。因此，我们也认为价格将介于两者之间。CX-3起价为21435美元，CX-5起价为25395美元。因此，大约23,000美元对于基本的Skyactiv 2.0升引擎似乎是合理的，对于skyactive - x引擎可能更合理。
这也给我们带来了一些机械的差异，使CX-30之间的其他两个马自达跨界车。2.0升发动机的功率与CX-3发动机相似，而skyactivo - x发动机的功率更接近CX-5发动机的基础2.5升发动机。马自达的涡轮增压发动机仍将是CX-5在紧凑型跨界三重奏中的独家升级。
此外，CX-30，虽然没有最强大的发动机，将拥有平台和悬挂从优秀的新马自达3。相比之下，CX-3是基于老旧的马自达2，而CX-5是现有马自达平台的进化，与马自达6和即将推出的马自达3共享。
